und mal wieder weiter gebastelt ….

so sieht meine neue geriebeabstützung aus ….. man kann gut sehen wie der 6,2 mm dicke sprengring um die getriebeglocke rum geht … dann noch die rohre , die das alles ein bisschen beim verdrehen behindern sollen ….

mal sehe was da geht …. mein erster lauf wird in ca 4 wochen beim jade race sein ….

ein kleiner Bericht von Drachen hfdlgifdoih

die Strecke SUPER ….
Wolfgang + Frau erst mal alles startklar gemacht

dann die Abnahme … er wurde in WS eingestuft

dann konnte ich auch noch Mario Kück mit seinem GRINCH sehen … auch da die Abnahme wie immer nur eine Formsache so nun zu den Läufen …

bei Wolfgang ist der Erste Lauf mit einer 12,4 nicht schlecht gewesen … der zweite war ne 13,6 um dann im dritten Lauf seine beste Zeit dieses Jahr zu fahren 12,1 :lkop: … siehste es geht doch bei Mario Kück … er hat seine neue PB gefahren !!!! endgeile 10,6 sek. :weltherschaft: …. hoffen wir mal er kann diese Zeit in Jade unterbieten ! :lkop:

so der, der das alles als Zuschauer beobachtet und berichtet … darf hier auch nicht mit seinen GELBEN Zähnen fehlen

also

nach langem Testen endlich läuft er …… nun ist mir aber das Getriebeschaltgedöns um die Ohren geflogen :kopfschuss: so dass ich in Alkersleben NICHT dabei bin ….. aber dann ….
hier dann noch ein kleines VIdeo …. mal kurz angetestet was da so geht …. :turbo:

Kleiner Bericht vom Wochenende in Hildesheim :blutaxt:

wir fangen mal an mit einem Bild welches am Samstag uns alle prägte

Oliver Schumachers Turbokäfer lief auf anhieb eine neue PB mit 15,6 wunderte sich aber über die schlechte Leistung seines neuen Triebwerkes ….. da stimmte wohl noch was am Setup nicht so richtig und ob sein neuer Turbomotor auch genug Ladedruck macht, konnte dort auch nicht auf die Schnelle herausgefunden werden. So dass es bei der PB blieb. Aber er ist zuversichtlich das der Fehler gefunden wird . :scheiße:

Wolfgang Effertz dagegen ging auch zum Ersten mal mit seinem neuentwickeltem BiTurbomotor an den Start und fuhr aus dem Stand eine 13,6 ! die er aber über das gesammte Wochenende nicht verbessern konnte, die Getriebeabstufung ist da noch im Weg…. er fuhr die ganz Zeit nur im 3 Gang durch´s Ziel . Aber auch hier wird Abhilfe geschaffen, er hat schon ein neues Getriebe zu Hause liegen und wird bald wieder angreifen :lkop:

Meiner Einer :grummel: hatte wie immer nur den Schraubenschlüssel in der Hand :s0160:
Erst habe ich an meiner MSD die Drehzahlchips falsch stecken gehabt… mit 3000 U/min über die Strecke :messer: …. dann beim zweiten <lauf ging der Motor unter last ins >MAGER :scheiße: und dann habe ich die Benzinpumpe gekillt :kopfschuss: beim versuch mehr Benzin in den Motor zu briengen
hier ein Bild aus JUGEND FORSCHT

aber wenigstens habe ich einen kleinen Abdruck da gelassen

in Alkersleben wird aber nun endgültig die Stecke und die PB fallen ….

So dann ….

Bei der Abnahme …. Brezel Michi immer schön im Hintergrund

Mike Bernette bei der Abnahme meines Käfig´s

noch ein paar kurze Fragen … was das alles ist …. und warum überhaupt

ok … hier ist dein Aufkleber :dasendeistnah:

Unser kommender Termin.

Dabei:
Wolfgang Effertz mit seinem Biturbo Käfer

Oliver Schumacher mit seinem Turbo Käfer

Arndt Putzmann mit seinem Turbo Käfer

zusammen vereinigen wir schlappe 1500 PS

Bin wieder aus Bitburg zurück und bin um sehr viele Erkenntnisse reicher :blutaxt:
Aber ich fang mal von Vorne an Freitag noch mal eben 14 Stunden am Käfer geschraubt um dann Abends um 20:30 nach Bitburg zu düsen …. angekommen das Erste Bier getrunken und ab in die Kiste …..
Samstag , Auto abgeladen und noch mit Dominik und Wolfgang bis in den späten Abend geschraubt … dabei aber den Motor gestartet bekommen und festgestellt, dass die Pumpe zu groß war ( Benzin) kleine eingebaut und da waren dann die Kerzen im Arsch :blutaxt: …. nun fing es auch noch an zu Regnen …aber ich bin zu diesem Zeitpunkt schon auf dem Parkplatz einmal hoch und runter gefahren …1 + 2 Gang OK… 3+4 klemmten :kopfschuss:
Sonntag dann frohen Mutes alles wieder zusammen bekommen …. neue Zündkerzen verbaut …… mit den Jungs von 1 und 1 Motorsport geredet und ich durfte einmal die Piste hoch fahren …. das sollte mir auch reichen, da ich meine Achse und die Geometrie verändert hatte …dabei aber nicht wusste wie sich das auf das Fahrverhalten auswirkt….. alles TUTTI und ich bin nun glücklich und zufrieden …. WEIL … der Herr Mike Barnett vom DMSB , hat mir dann meine neue Käfigzelle abgenommen …auch hier ein FETTES DANKE AN Udo Reichel und Mani Grasser sowie Thomas Kemp !!! an dieser Stelle nochmnal DANKE für Eure Unterstützung meine Liste der zu erledigenden „Mängel“ ist sehr überschaubar (Bremsleitung abgeknickt , Sitzabstützung zum Rahmen fehlte , Splinte in meine EIGENKONSTRUKTION-Hinterachse und ein bisschen die Kotflügel ausbeulen

eine neue unersätliche Quelle an perfektem ÖL

dann noch mal die Filterung verbessert … mehr geht nicht :blutaxt:

und so sieht es eingebaut aus

doppelfilteranlage im rückfluß !!!!! nicht in der saug oder druckleitung !!!


meine kommende Aufgabe ist, die Köpfe zu entlüften … mit lächerlichen 30mm Schläuchen !!!! das Kind will ja auch mal LUFT holen dürfen 😉 :kopfschuss:

so… eine Waterman racing benzinpumpe mit einer Hilborn Einspritzung … das alles mit Methanol ….

eigentlich ganzzzz einfach aber wie immer , was man nicht kennt wird erst mal als böse verbannnnnttttt :blutaxt: . und da man eigentlich keinen fragen kann , ausser die jungs auf der anderen seite der erde steht man manchmal ganz schön blöd dar.. :scheiße:
so einen top alkohol motor zu starten ist also eine herausforderung für sich … ich habe nun diverse verbrennungen an mir und meinem auto, sowie über 30 liter öl verballert und unmengen an methanol ab bekommen ……aber ich lebe noch :s0160:

nun das prinzip ist verstanden und da ich aus einem fundus von schier unbegrenzter art an düsen und pillen / jets kramen kann …. steht der abstimmung nichts mehr im wege …. :weltherschaft: noch mal was , für die , so wie ich, die es nicht wussten. top alkohol motoren , macht man nicht über die zündung aus, sondern über die kraftstoffzufur :kopfschuss: … ich wusste es nicht , und habe auch noch unmengen an zündherzen verballert , bis ich es wusste … es sein einfach mal erwähnt …

ich werde in den kommenden tagen mal ein video einstellen damit auch das auge mitessen kann ahh noch was … wer, so wie ich eine Lamdasonde hinter dem Turbo lader einbaut , und denkt… hi hi hi…. ich weiß wo hier die reise hingeht, der hat sich aber so was von geirrrrrttttt :s0160: … auch hier gilt, top alkohol bzw. Methanol motoren werden über die Abgastemperatur aubestimmt :naund: … das wiederum bedeutet … 4 nette PANIKANZEIGEN einbauen und nicht hinsehen, wenn man am fahren ist hfdlgifdoih :turbo:


so bis dahin …. ich hoffe einwenig lincht herbeigeführt zu haben ….

und weiter geht es …. für alle die auf diese DASH Verschraubungen stehen … hier mal ein kleiner Einblick

die WRP mit der ÖLPUMPE und dem ganzen anderem dings da

dann noch der catchtank da blickt dann eh keiner mehr durch

p.s. da blickt doch eh keiner mehr durch