Was für eine schöne organisierte Veranstaltung !!! Es ist das erste mal, dass es einen Zeitplan für die technische Abnahme gibt

und meine Klasse SC direkt als ERSTE :scheiße: ich hoffe die überleben mein AUTO !!! hfdlgifdoih

für alle die ihren Helm nachrüsten möchten aber für das HANS System keine Löcher finden und nicht wissen ob ihr Helm das darf ….

Laut SIMPSON:

ALLE HELME MIT SENLL 2010 dürfen nachgerüstet werden !! Alle SNELL 2015 Helme haben das schon drin …. also nix neuen Helm kaufen … NACHRÜSTEN !

also umrüsten und fertig !!! habe ich nun auch so gemacht …. SICHERHEIT GEHT EBEN VOR !!!

und weiter geht es … die alte Kupplung ist nun Geschichte :scheiße: Sie hatte in Jade versagt … na ja war doof aber wir haben nicht aufgeben wollen und hatten dort dann den Motor ca 7 mal raus und wieder rein gebaut ….. egal danke nochmal an alle helfenden Hände !!!

TADA…… die neue ist da und macht auch schon gleich Probleme … nicht die Kupplung aber die Beschreibung wie und was und überhaupt. Nun egal wir bauen das Gute Stück nun mal ein und sehen was sich in SPA tut !

Ein schöner Tag !!! ich habe die Nennbestätigung von den Nitros bekommen !!! :dasendeistnah:

Der Käfer geht in der Klasse SUPER COMP ( SC ) an den Start !!! Index 8,90 sec.
Und es ist ein großes Starterfeld … darunter Kay Erbs…..er ist genau so wie ich auch ein Schirmherr und Marco Leder er hatte in Hildesheim das Nachsehen gegen meinen kleinen grünen Flitzer :weltherschaft:

Der Rest vom Feld ist für mich alles Neue Fahrer mit extrem FETTEN Motoren …. und die müssen erst ein mal die 8,9 treffen … genau so wie ich …. nur ich muß mir den ARSCH aufreißen um die Zeit zu sehen und meine Gegner müssen Gas weg nehmen um nicht unter die Zeit zu fahren ….. denn dann sind sie draußen und ich weiter ….. mal sehen wie ich mich da schlage … es ist ein Versuch wert und allein die Tatsache das ich eine Nennbestätigung bekommen habe, macht mich zu einem der glücklichsten Menschen zur Zeit !! wir sehen uns in Hockenheim

danke an UWE …..wegen deiner Stuntshow mit Feurigem Abschluß :blutaxt: habe ich nun einen SFI 20 Anzug …. also das volle Paket … Handschuhe in SFI 20, Hose und Oberteil in SFI 20, Schuhe in SFI 15 … da mit den 20igern kein schalten und Kuppeln mehr möglich gewesen wäre

…. mein Helm ist SFI 15 .. das ganze runde ich noch mit feuerfester Unterwäsche ab dann kann cih wenigstens so lange im auto sitzen bleiben …. bis das scheiß Feuer von selbst aus geht :arskalt:

so hier die netten Pakete entspannte 17,5 kg Sicherheit

und dann gab es noch den erhobenen Finger von Onkel Roelofsen … DHRA :turbo: … du musst deinen Schirm in feuerfester Pämpas packen … also … zack da isser … glänzt nun so schön …..

sooo schnell gebe ich ja nicht auf … nur weil mein erster Floater, doch glatt nach 6 Läufen, genau so krumm war wie mein originaler nach 2,5 Jahren :naund: … also verbessern wir mal die Herstellung durch ein Spannungsarm glühen und zack … fertig !

und dann habe ich noch …. weil meine nette Kupplung … bei krummen Foater nichtmehr so recht trennen wollte den Nehmer-Zylinder 4mm unterlegt

einfach eine kleine Scheibe gedreht und schwups … gfertig … da ist durch die geringe bauhöhe nur einen so kleinen Nehmer-Zylinder nehmen konnte der dann nur 12mm HUB hatte müssen wir eben das letzte rasu holen :blutaxt:


und wie immer hier die Webseiten zu den Bauteilen

neuesten Erkenntnissen zur folge habe ich mich nun entschieden den Floater vor dem erneuten Einbau mal etwas wärme aus zu setzten da die Glühung im Ofen zu lange gedauert hätte haben wir uns für das einfachere Verfahren entschieden ….. ST 52 auf ca. 550 Grad Celsius warm gemacht und in einer Matte schön langsam auskühlen lassen …. der Foalter hatte sich dabei doch wirklich um ca 1 mm verzogen … das haben wir nun bei gearbeitet und werden ihn dann mal schön so einbauen

hier haben wir den Floater schön warm gemacht … das ganze mit einem Termopointer gemessen auf ca 550 Grad

und dann schön in Matten eingewickelt

Nach Frankreich habe ich nun den Motor raus und sehe mir die nette Kupplung an … der Floater ist wieder krumm :blutaxt: ich verstehe das nicht so recht …. denke aber mal, dass er der einzige ist welcher von beiden Seiten die Reibung ab bekommt und dadurch einfach überhitzt ! werde nun einen spannungsarm geglühten Foater einbauen und sehen was ich Chimay bei EBI geschehen wird …… hoffentlich bleibt er gerade !!!
p.s. mein Anlasser hat übrigens auch seinen Dienst eingestellt …. ich wüßte gerne den GRUND es kann sein das er aber die 24 Volt doch nicht so ohne weiteres weg gesteckt hatte …. nun ja da der Motor ja schon draußen ist … eben schnell noch den Anlasser wechseln ……


hier könnt ihr sehr schön sehen, dass die Scheibe ( Foater ) wieder schön krumm ist …..

Zurück aus Frankreich von einer sehr guten Strecke !!! CLASTRES !!! sie ist zwar etwas eng aber dafür haben die Jungs es drauf den Grip auf der Strecke immer besser zu machen . Das Fahrerlager auf Beton war wie immer spitze ! Am Freitag angekommen und sofort aufgebaut …. Motor wie immer schön das Öl aufgewärmt und am Samstag morgen ging es nach der Fahrerbesprechung ans Werk 🙂 … zu diesem Zeitpunkt ging das Kuppeln noch 1A … aber…..
…. ja ….. mein erster lauf war dann mal auch direkt eine 9,811 ohne nur irgend etwas am Auto gemacht zu haben ….. ui… da geht noch viel mehr… dachte ich mir und habe mit der Startdrehzahl mal ein wenig experimentiert …. das Ergebnis war dann im 3 Lauf eine 9,682 mit 236,30 Km/h und meine 60 Fuß Zeit habe ich auf 1,357 Sekunden reduzieren können ….. nur ging mir ab diesem Lauf meine Kupplung immer fester :doof: . Ich konnte im 4 und dann am Sonntag im 5 Lauf schon gar nicht mehr kuppeln, so dass die Läufe für die Katz waren ;(

hier noch mein Zettel

Ich denke das ich in Jade eine gute Strecke vorfinden werde um an meiner Zeit weiter zu feilen :weltherschaft: :weltherschaft: :weltherschaft: ….. Ziel ist es auf jedenfalls, eine 8 auf den Zettel zu bekommen :weltherschaft: Leistung habe ich nun ausreichend und wenn ich mir mal die Zeit nehmen würde auch mal das Setup am Auto einzustellen dann sollten 6.5 Zehntel eigentlich kein sooooo großes Problem sein…… aber wir werden sehen, ob das, so wie ich es mir vorstelle, auch so einfach geht………. denn viele Fahrer sagen auch , dass je niedrieger die Zeiten werden, die Anstrengungen immens zunehmen….. wir werden sehen :abfahrt:

und hier der LAUF …

ich habe noch ein Bild gefunden …..

und nochmal´s alles GUTE an Uwe ….