und weil es sooooooo schön ist ….. lassen wir uns nicht entmutigen und schrauben weiter und weiter und weiter…… ab und zu kommt auch mal Besuch vorbei …. in diesem Fall ex Praktikant Jan….er benötigte kurze Unterstützung beim Einstellen seines Motors und durfte auch gleich eine EISKALTE Käfer Melone von Angi probieren !!!
aber die VW Action liegen vor uns
und unser gehoppele vom letztem Jahr ist ja nun weg …. aber dafür bekommen wir ja die Power nicht auf die Strecke ….. das müssen wir dann am kommendem Freitag und Samstag ausbaldowern ……… dabei haben wir wieder mal noch eben schnell Hand an die Kotflügel gelegt ….Jacky hat wie immer ….ALLES GEGEBEN 🙂
und hoffen nun ….. das die scheiß Dinger noch die letzten Rennen durch halten werden …. denn im Winter werden sie kpl. erneuert ! die Optik muss ja auch mal ein wenig besser werden 😉
alle fragen sich immer wieder … WARUM bitte schön fahren die immer noch MECHANISCH rum ….. weil wir das geil finden …..der Tag wird vielleicht kommen, wo auch das gegen modernes Zeugs ersetzt wird ….. aber so weit ist es noch nicht …… wir geben nicht auf
und allen anderen die sich an so was heran trauen, hoffe ich mit den Daten welche ich herausgefunden habe, Hilfestellung zu geben …. entweder wie man es macht …. oder eventuell „öfter“ wie man es auf gar keinen Fall machen sollte !!!!!
so aber zurück zur Einspritzung …. wie was wo wann wer und wie viel …. hat uns echt Nerven und Turbolader gekostet …..ich mache es kurz …. wir haben immer versucht mit einen HIGH SPEED CUT OFF VALVE zu fahren, da wir in der Annahme waren, das muss da rein …. so will es Hilborn/Waterman ….es passte aber nicht … nun wir fahren nun OHNE dieses Düse (HIGH SPPED) und haben darauf hin unsere Hauptdüse (Pille) auf 65 bestimmt. Die Boost Düse steht bei 125. Damit pumpen wir einfach ab 30Grad (Stellung beim Regelventil …auch Metring Valve genannt) alles in den Motor rein und kontrollieren die Anreicherung über die Boost Düse !!!! das geht total einfach und wir haben eine wunderbare Abgastemperatur von 750-850 Grad genau da wo wir hin müssen ! wer mal ein echt GEILE ZEICHNUNG SEHEN MÖCHTE
so sieht das nun aus ….. Zwei Pillen zum einstellen und ENDE ! nicht wie vorher 3 Düsen in ihrer Abhängigkeit bestimmen und dann noch die Boost Düse anpassen ….
und weiter geht es munter in der Reihe der Motorschäden 2019 …. es will einfach nicht abreißen …. genau so wie unsere Auslassventile ;( …
wir waren noch mal eben schnelle TESTEN !!!! bevor ich mit Angi nach Kreta fliegen wollte …. um die Karre für die NITROS stehen zu haben ….denn die Nitros sollten schön entspannt ab laufen …. also ab auf die Strecke nach Zerbst und gefahren und gefahren und gefahren …. alles verlief nach PLAN !!!! bis … ja bis die Auslassventile Zylinder 3 + 4 nicht mehr wollten ….. unser Gemisch war urplötzlich auf der rechten Bank extrem abgemagert …. warum auch immer … das Ergebnis…..die Zündkerze futsch ….und der Schaden extrem UNGEIL
das beschissene aber war, dass der Sitzring mit weg war und das unter dem Sitzring auch noch das Alu vom Kopf fehlt….. Löcher Löcher Löcher
also wie gehabt …. gen 1 Köpfe im Arsch und nun auch noch gen 2 Kopf dahin …. super…. denn zum gleichen Zeitpunkt ist auch noch die Nennbestätigung zu den Nitros reingeflattern …… OMG ….. ….. klaren Kopf bewahren und mal sehen was so geht …. die Ventile aus gen1 … egal woher brauchen min. 4 Wochen …. das war zu lang ! die Ventile zu gen 2 Kopf hm…… mal bei Pauter angerufen und gefragt …. ja habe ich da „JUNGS“ … mail bekommt ihr morgen alles GUT …. alle erleichtert … das wäre geklärt …. dann noch eben schnell wer kann hier Sitzringe in Beryllium machen …. kann ja nicht sooooo schwer sein…… genau kann ja nicht so schwer sein ….. es fand sich NIEMAND !!!! alle die zugesagt hatten sprangen so langsam ab …. Alternativen mussten her …. und … ach ja … die mail von Pauter ist gekommen … er hat nur !!!! 1 !!!!! Ventil für uns … tut ihm leid das wäre so ….. leck mich am Arsch war ich sauer ….woher die bescheidenen Ventile denn nun herzaubern …. Gott und die Welt angerufen ….NICHTS … doch Manley hat so ähnliche Ventile auf Lager aber nur im 8er Pack …. wir brauchen aber nur 4, da wir uns nun auch entschlossen hatten, dass wir alle Auslassventile ersetzen würden ! jedoch war Manley nicht in der Lager nur 4 zu versenden …. und an PRIVAT Personen schon mal gar nicht ….. da muss bitte schön ein Großhändler her …. wer ? ja genau SUMMIT … größer geht es ja nicht … also bei Summit angerufen, die angebettelt bitte nur 4 Ventile zu bestellen dann Manley angerufen gefragt, ob sie denn, wenn Summit nur 4 bestellt das auch zeitnah senden könnten … ja .. mal sehen … wir tun was wir können ….lange Rede kurzer Sin … wir haben fast 5 Stunden mit beiden Häusern telefoniert damit das auch funktionierte …. und es hat funktioniert … in der Zwischenzeit in Deutschland, versuchte Jacky alles zu geben um den Köpfen neue Sitzringe zu verpassen
wir hatten ja noch 5 Arbeitstage bis zur Abfahrt NITROS 2019 …. also wurde die Firma Ahnendorp in Isselburg beauftragt die Ringe zu ersetzen, geht aber nicht ohne Ventile … die Waren zur Zeit noch in der Luft und via EXPRESS zu uns unterwegs ….. dann ist plötzlich ja noch aufgefallen, dass die Köpfe noch geschweißt werden müssen, denn das konnte Ahnendorp plötzlich nicht mehr …grrrrr … tolle Firma !!! es war nun noch T-4 … also Jacky ab ins Auto …Köpfe abgeholt und zum Daniel Karneil DK-TurboTecnic gebracht …. er musste die Dinger so schnell wie möglich schweißen
der GUTE hat es echt drauf…. aber er konnte die Schweiß nährte nicht bearbeiten……
nachts war auch kein Fräser zu bekommen also warten auf T-3 ….Jacky dann eben schnell am Morgen die Köpfe bearbeitet !!! TOP !!!! und nach Ahnendorp gebracht …. parallel sollten nun einfach schon mal die Neuen Kolben und Zylinder montiert werden, damit der Zusammenbau nicht so lange dauerte …. aber auch da …. die Kolben passten nicht ….. wir waren kurz davor alles hin zu werfen …. das hat keinen Sin … noch 3 Tage und nichts passte die Köpfe nicht fertig … von den Ventilen noch keine Spur in Deutschland und dann das ….ich war in Kreta am ENDE und Jacky in Deutschland auch … aber aufgeben können andere … wir machen einfach weiter und wenn nicht, dann ist das so….. ALSO … sprang Alexander Geilhaupt ein und fräste NACHTS die Kolben breiter ….
die Ventile sollten auch am kommenden Morgen kommen und Ahnendorp stand bereit zum Einbau der Ventile …. und alles klappte !!!!! ich konnte es nicht glauben … gestern Nacht wollten wir noch alles hin werfen und 24 Stunden später … alles wieder in der Spur ….. ja … nicht alles … denn die Ventile mussten gekürzt werden, und dann benötigten wir noch spezielle Kappen …. hier ein Bild LINKS ALT RECHTS NEU
also woher … Zaubern sollte eine alternative sein …. aber die Beschwörungen in Kreta nutzten nichts …. bis DOMINIK RHEINHARD unser Held sagte …. hey ich habe davon 40 Stück … die kann ich niergenwo verbauen ….. also gesagt getan… per Express waren die Teile dann am Tag -1,5 da!!!! die Ventile wurden auch von Ahnendorp zu einem extrem überteuertem Preis eingesetzt und nun konnte der der Motor auf den restlichen Zusammenbau warten, bis ich aus Kreta gekommen bin …. ja … bis … ähm …. das waren dann nur noch wenige Stunden ….. die Maschiene landete dann Montag Nacht um 23:55 in Düsseldorf … 5 Minuten später und wir wären in Paris gelandet da man in Düsseldorf nicht nach 0 Uhr laden darf …ich war kurz davor ….einfach über Düsseldorf ab zu springen …. scheiß egal …!!!! auf jeden Fall das passte ……ich raus aus dem Flieger ab in die Werkstatt … dann 24 Stunden durch geschraubt bis zum letzten Moment zum Verladen …. das war Mittwoch morgen bis 9:00 Uhr … aber dann der SUPERGAU !!!!! ein Bolzen der Kipphebelwelle war lose und konnte auch nicht mit den vorhandenem Rep Satz wieder in Stellung gebracht werden …… das Ende war nah …… egal … Mittwoch schnell zum Großhändler gefahren und das größte Repgewinde gekauft was da war …. Alexander Geilhaupt drehte in der Zeit einen Spezialbolzen …. doch weiter zusammenbauen konnten wir nicht ….. also halbfertig verladen und ab nach Hockenheim ….. in Hockenheim angekommen ….. ähm… das geht jetzt weiter im Bericht über die Nitros ……lasst Euch überraschen
angekommen in Hockenheim …wartete schon Alexander mit dem Bolzen und ich hatte den Gewinde Repsatz in der Hand ….. wenn das mal gut geht …. und wie immer es passte nicht … ein Drehbank war nicht zur Stelle … also wurde mal eben wieder improvisiert
die Ventile noch fest machen Köpfe nachziehen und schon war es Donnerstag … der Motor hatte noch nicht einen TON von sich gegeben ….. egal die Technische lag vor uns…. und ein zerlegtes Auto wollten die Kommissare nicht sehen ….. also halbfertig alles zusammen gebaut und ab die Post … dann vor der Abnahmen … hey Jungs ihr seit nicht um 13:30 dran, sondern erst um 16:00 Uhr ….. aaaaaaaaaahhhhhh alles wieder zurück, zerlegen…und weiter …. um 15:45 dann der Erste TON er Sprang an !!! FREUDE…. aber noch nichts richtig fest und auch noch kein Sensor angeschlossen …. also anstellen….denn um 16:30 sollte unsere Klasse mit der Technischen Kontrolle fertig sein …… PUSTEKUCHEN …..wir sind erst um 19:15 dran gekommen….. super Scheiße ….. Frank unser Kommissar gab sich alle Mühe schnell zu sein, denn wir mussten den Motor noch zwei mal laufen lassen, aber das geht nur bis 20:00 Uhr … und um 20:30 ist schon die Fahrerbesprechung und und und ……. Nerven bei allen waren BLANK !!!!!um 19:51 konnten wir dann den Motor laufen lassen und haben in hop la hop alles so schnell wie möglich eingestellt …. denn unser ERSTER Lauf sollte am folgendem Tag um 9:45 sein und die Motoren sollten erst um 9:00 Uhr angemacht werden …. in der Fahrerbesprechung wurde dann aus 9:00 uhr 8:30 …. Gott sei dank ….. am folgendem Tag hatten wir als ERSTE auf dem Platz den MOTOR genau um 08:30 und 0 Sekunden gestartet um die Restarbeiten fertig zu stellen ….. omg…. ich war TOTAL im ARSCH und Jacky und Alexander beteten die ganze Zeit das das auch hält ….. mal sehen ….. um 9:30 dann im Line up
wir waren alle nun echt euphorisch hey wenn das hält ….. aber und hm …. und ob … ach egal ….wir sind am START !!!!also Attacke !!!
nun wir sind mit 0,8 bar Luftdruck (Reifen) gestartet und neu angeschlossenem Waistegate ….. und ganz neuer Spritpumpe mit komplett neuer Verschlauchung …. denn wir haben so Sachen wie High Speed Ventile mal weg gelassen …. denn Hilborne hatte mich in Kreta nach 3,5 Jahre warten auf eine Antwort mit der selbigen überrascht … wir sind also mit der Pillen Einstellung von denen gefahren , ohne zu wissen was da nun ab geht ….. ja und es ging zu viel ab …. zum Ersten mal haben die Räder in allen 5 Gängen
durchgedreht …… die Zeit war fürn Arsch ne 10,5 … weit weg von der 8,9 der Index war ….. also was tun …… wir entschlossen uns den Reifenluftdruck runter zu nehmen und den Rest so zu lassen, da wenn wir nun an 8 Stellen gleichzeitig was ändern würden …. wissen wir nicht mehr welches Teil nun die Verbesserung gebracht hatte …… ja …. was soll ich sagen … es wurde besser ….hi hi hi hi…. die Räder drehten immer noch durch, doch dank des niedrigen Luftdruck…. hatte ich einen Reifenschüttler ( Tireshake ) genannt … die Zeit 10,3 …. bohaaaaaaa…. 0,2 Sekunden besser ……nun gut zwei Läufe sollten ja noch kommen …. es war nicht alles verloren …… warum ….es standen 14 Fahrer am Start und 8 sollten sich in den Eliminationen selbst zerpflücken dürfen … wir waren …. selbstverständlich 9er ….. also erste Alternative , wenn jemand ausfällt ……..auch scheiße …. aber egal ….. am Samstag dann den ganzen Tag SONNE und viel Regen !!! nix mehr … wir waren OUT …. es konnte aber der Stimmung nichts anhaben … die Damen beschäftigt
die Kameras der Handy auch
zwischendurch wurde mal in anderen Boxen etwas erklärt
die NIGHT SHOW war auch eine etwas sehr nasse Angelegenheit …wir haben es uns aber nicht die Sonne vom Teller nehmen lassen und saßen brav im Regen
aber Joachim Schumacher alias Schumi …. hatte ich so glücklich gemacht … er ließ auf der nassen Tribüne die Sonne scheinen
am Sonntag dann sollten wir als Erster Nachrücker mit ins Line up, um dann entspannt ….wieder ohne zu fahren zurück in die Box gezogen zu werden ……keiner war ausgefallen…
ja das waren die Nitros 2019 aus der Sicht vom Kaeferdesaster Team …..
positiv zu vermelden ….. der MOTOR ist immer noch GANZ !!!!! wir werden uns jetzt erst mal ausruhen und dann geht es entspannt zu den VW Action nach Santa Pod !!! und zu den dann anschließenden FIA FINALS !!!!
hier meine Gegner in England ….. LEA und MARI …. die schlage ich nie im Leben
also wie immer Daumen drücken das wir nicht wieder alles schrotten
zurück vom Jade Race und wie immer ….. Jade ist kein Platz für Erfolge ….. bei mir auf jeden Fall nicht. Nun gut wir sind mit funkel nagel neuem Motorkonzept dort hin aufgebrochen und habe auch dementsprechend einen auf den Sack bekommen …..aber Rückschläge sind dieses Jahr eben an der Tagesordnung….. *arschlecken*…. wir geben nicht auf …. nun gut der Motor wurde in den letzten Tagen von allen fertig gestellt … ein kleines Bild um 0:30 ….alle noch im vollen Gange …..
das Werk konnte sich sehen lassen …
…jedoch so schnell alles neu zu machen ….hat auch seine Schatten Seiten ….. aber dazu später mehr …. die Scheiße sollte erst zum Jade Race sich bemerkbar machen …. grrrrr auch die Wing musste etwas leiden …. das neue Ansaugrohr war im Weg ….
aber alles das hat uns nicht davon abgehalten die Karre weiter zusammen zu bauen … und der Erfolg, das der Motor lief machte uns alle glücklich !!! also aufgeladen und ab zum JADE RACE
Angekommen…..ein bisschen auf dem Sammenparkplatz gewartet… dann ab ins Fahrerlager und am Freitag morgen zu technischen Kontrolle alles GUT …..Motorwarmup gemacht ….alles GUT ..dann zum Q1 (Qualifikation1) angestellt und siehe da …der geile Karman vom Domenik stand plötzlich neben uns… wir haben dann eine 9,6 gefahren und er eine 10,4 war aber für das Erste mal nach langer Zeit für beide ok … dann Q2 wieder der Karman neben uns… wir eine 9,3 mit 2 Gängen und er schon eine 9,6 …. denn da fingen unsere Probleme langsam an ….warum kein Ladedruck mehr im 3 + 4 Gang ? die Karre fuhr zu mager …aber die Pumpe ist quasie schon am LIMIT ! also umgebaut und wieder angestellt ….Q3 habe ich dann am Start versemmelt und es wurde nur eine 10,4 …und dann das noch, der Motor lief seltsam …. also mal nach sehen und siehe da die Drosselklappe war verbogen ….wieder mal was neues ….hatte ich auch noch nie gehabt
ausgetauscht und zack nach Q4 …..es war eine 14er Zeit weil ich wieder am Start mist gebaut hatte … der Wagen ging nicht so los wie gedacht ….. nächster Schaden…das POP OFF war defekt ….. Dicht O-Ring war futsch ….. also kein Ladedruck
nun gut jetzt haben wir aber alles duch … PUSTEKUCHEN Q5 und Q6 wurde ich nach dem Burnout von meinen Leuten von der Bahn genommen, da einmal sich eine Methanolverschraubung gelöst hatte und ich eine 2 Meter hohe Methanolfontäne hinter mir her zog ….. und das ander mal hatte sich ein O-Ring von einer Einspritzdüse weggedrückt … wieder Methanol …was auslief ….. grrrrr … aber die Sicherheit geht vor …. nun gut … wir waren auf dem Stand von Q2 und mussten unsere Erste Ellimination gegen die Jungs vom BÖSE ONKEL TEAM bestehen ….solte kein Problem sein, da das Pascal immer viel zu schnell war und die Kiste kaum einbremsen konnte …. nu ja aber es ist anders gekommen ….. Mich hat nach ca 150 Metern etwas mächtig nach rechts gedrückt und da stand dann auch noch zu allem Übel die 1/8 Mile Messung… die habe ich 100% amtlich abgeräumt …also voll drücber ..dann die Karre wieder eingefangen und mit einer 10 ins Ziel …. unsere Gegner ist ein Rotlicht gefahren und hätte eigentlich verloren… jedoch sollten wir die Bahn verlassen haben, und das ist dann eben das stärkere Vergehen und somit waren wir raus …. die Front war nun im Arsch
und auch die Drosselklappe hatte sich wieder verbogen und ein URALTER Kipphebel war auch gebrochen ……also alles wie immer ….grrrrrr
nun sollte es eigentlich nach England gehen …. das lassen wir aber AUS um bei den Nitros mit einem top Auto am Start zu sein ! denn die Leistung ist da nur das Umsetzten ist eben noch unser Problem …. also wie immer DAUMEN DRÜCKEN ……
endlich ist es geschehen … Jade Race hat die Klasse SUPER COMP mit aufgenommen ! Ich habe mal die Fahrer aufgezählt…… wenn sich noch jemand anmelden möchte, kann er es nur noch am Eingang machen …. da ich aber bis jetzt nur 7 Fahrer gezählt habe, hoffe ich noch auf den imaginären 8 Fahrer der sich anmeldet ! 🙂 …also Daumen drücken
die neuen Köpfe sind ja nun da … und mit ihnen eine Menge Probleme..… die Ansaugstutzen der alten Köpfe passt 100% nicht …. zu KLEIN und zu kurtz…..genau so ist es aber auch mit dem Auspuff … die neuen haben einen gewaltigen Schritt gemacht und sind extrem größer geworden …..
was aber am deutlichsten sichtbar ist, sind die Brennräume …. einmal Wabe und ein anderes Mal Hemi (oder so ähnlich) !! Oben=GEN1 Wabe …… Unten=GEN2 Hemi…..
also sind wir fleißig dabei alles schön NEU zu machen … angefangen haben wir mal mit dem Auspuff
dieser wird nun dem Turbolader folgen … NACH VORNE !!!… die fast 30 kg Gewicht vom Lader und dann noch der Auspuff … und das alles hinter der Achse ist einfach zum extrem schnell Anfahren sub.- optimal 😉 was aber Laune machen wird, ist die Tatsache, dass der Auspuff nun schön zur Seite heraus geht … und wenn jemand an der Ampel neben mir steht (also rechts von mir ……) wird er nicht unbedingt vor Freude weinen ….. hi hi hi hi….. aber so ist das eben …. ich habe auch schon genug Abgase mit meiner Lunge filtern müssen …..
bitte bleiben sie am Ball …. denn er rollt weiter…..
ab sofort könnt ihr bei mir auch was bekommen …. es ist GRÜN und hört auf die Bezeichnung Kendall Nitro 70 Oil (für Nitromethane und Alcohol/Methanol Motoren) Preis bitte einfach erfragen >> Preisanfrage << Abgezapft von feinen Frauenhänden 😉 (also wird mit liebe gemacht)
nun muß alles fein säuberlich zusammen gebaut werden und dann wird getestet und in JADE RACE mal ein bisschen abgeliefert ……. so unser Motor will und alles hin haut …. sicher kann man bei uns ja nie so ganz sein ….. also weiter Daumen drücken ….wir sind am BALL 😉
