was macht man wenn man etwas zu viel Zeit hat …… genau …. man baut den Motor mal wieder aus 🙂

eigentlich wollte ich nur die Kupplung nachstellen bzw. erneuern….aber da ist es einfach so über mich gekommen …. und zack war der Motor auch schon zerlegt ….. was ich aber dann da fand….. OMG …. es hat mir dann doch die Sprache verschlagen 🙂 hi hi hi hi…erst mal die Köpfe

sieht auf dem Bild ein wenig seltsam aus …… ABER alle Auslassventile sind heile und dicht ……die Einlassventile sind auch immer noch dicht und es muß wirklich nichts erneuert werden ….aber ich habe mich dann nicht lumpen lassen und den Haufen weiter zerlegt …..

und habe dann zum ersten mal seit echt langem ….mal Pleuellager gesehen die eigentlich noch “für meine Verhältnisse” neuwertig waren …… so sehen die Lager nun nach ca 20 Läufen aus …. und ja ich weiß der Motor läuft noch nicht ganz auf volle Pulle …..aber man muß, was den Verschleiß angeht, immer schön alles im Auge behalten!

doch leider gab es auch ECHTEN VERSCHLEIß zu begutachten 🙂 ….. denn was hatte ich immer schön beim STARTEN GEFICKT ….. genau die Kupplung …. und das hinterläßt seine Spuren …..siehste am schwarzen Abrieb!

und an der blanken Scheibe …..
sandstrahlen und wieder einbauen will ich sie gerade nicht, da die zweite Scheibe nicht nur eine Fantasie in “blank” ist …sondern auch noch zum Land der Abbrüche gehört….(ich habe leider gerade kein Bild davon) aber das war schon echt ÜBEL ! also “DESASTER ÜBEL” wenn ich wisst was ich meine …ne  🙂

nun ist der Kleine wieder zusammen und wird ordnungsgemäß eingebaut …… denn das LETZTE MAL IN DIESEM JAHR geht es am 09-10 Oktober nach Zerbst und wenn alles mitspielt sollten wir dort wieder zur alten Stärke zurück kehren ….. wenn alles hält …..
also wie immer Daumen drücken ….ich berichte 🙂

Und hier noch was GANZ GANZ wichtiges !!!!!

die Webseite erreicht ihr HIER

Kleines UPDATE noch eben schnell ….

Unser Tank ist gewachsen

und wir sind nun startklar für das Saisonfinale in Frankreich

also wie immer DAUMEN DRÜCKEN

Zurück aus FRANKREICH !!!! und wieder schneller geworden. Ich hatte ganz vergessen über Zeiten ein Wort zu verlieren ……denn was soll ich schreiben …. das ich mit einem 22 Sekunden lauf durchs Ziel gerollt bin ….. nee das will keiner lesen und ich nicht schreiben…. also in Zerbst sind wir von 14 auf sage und schreibe 12,-irgendwas gefahren…. und nun in Frankreich sind wir mit 10,01 Sekunden durchs Ziel gefahren … das waren wieder fast 2 Sekunden ….. und das kommende Zerbst wird es höchstwahrscheinlich so weiter gehen….. denn wir sind nun erst bei 1,6-1,8 bar Ladedruck. Also noch weit von dem weg was machbar ist….. ich weiß….ja das könnte alles schneller gehen …. aber wir machen vorsichtige kleine Schritte …..und wollen alles ganz lassen …..

aber ein paar Bilder unsere Pumpe

hier in meiner Hand mit unserem unverwechselbarem Verteiler

sowie unsere NEUE Sprit Leitung ..auch hier …einzigartig in der Form 🙂

habe es wieder geschafft den Käfer wie gewohnt anzuheben und zu beschleunigen ….. harr harr …. aber ich hatte noch einen vergessen ….. denn wenn man den Wagen von hinten sieht …. sieht man genau das NICHT BEIM START !

genau …den SCHIRM !!!aber egal …es funktioniert ….das ist doch mal schon sehr wichtig 🙂

und so sind wir in Frankreich Lauf um Lauf schneller geworden …. wir hätten noch mehr gefahren …aber die Kupplung war mittlerweile soooo auf, das ich beim letzten Lauf mit qualmender Kupplung durchs Ziel bin ….. also war STOP angesagt ….. alles GANZ und GANZ verladen um nun noch mal die Kupplung nach zu stellen …… also ZERBST WIR KOMMEN ….und sind EXTREM zuversichtlich !!!!…eigentlich wie immer ….. in diesem Sin …..
alles Gute Euch da draußen 🙂

Arndt Putzmann

Zurück aus ZERBST 🙂 und soooo viel schlauer als vorher !!!
aber erst mal von ANFANG AN :

Die Daten hatten uns noch gezeigt, dass wenn wir die Düsen voll öffnen uns der Benzindruck absackt….. was wiederum bedeutet, dass die Zylinder nicht genug Saft bekommen …..der Schuldige war schnell gefunden …. die alte Waterman hatte einfach nicht genug gefördert ….sie lag bei max 6 Gallonen pro Minute ….. wir aber benötigen so pi mal Daumen 12 Gallonen pro Minute ….. also das doppelte …. so ist uns dann die Waterman BERTHA in die Hände gefallen 🙂 !! Bertha macht ihren Job sooooo gut ….. das wir alle VE Tabellen neu schreiben mussten aber dazu später mehr…..

Nun in Zerbst angekommen lachte uns der Wettergott an und bescherte uns einen wunderschönen Samstag…. an dem wir satte 7 Läufe machen konnten !

hier einen Lauf gegen Marianne

Ach ja … die Klasse in der wir gemeldet waren war SUPER GAS also INDEX 9,9 sec. …aus unserer Sicht totaler Schwachsinn da wir alles aber nicht schnell waren ….. aber egal … Hauptsache dabei

ja und dann kam noch ein GUTER Bekannter Andre Nahler mit seiner Rektalia 🙂  er fuhr “out of the box” direkt eine 9,98 !!! einfach nur geil….
aber egal wir fuhren und fuhren …. nur unser Motor wollte einfach nicht mehr höher drehen ….. zu der Zeit waren unsere EGT´s bei ca 330 Grad…. und wir wussten schon….es ist zu fett ….aber wir ahnten ja nicht wie zu fett das Gemisch gewesen war …… egal …. das gemisch wurde magerer gemach und siehe da …. in meinem LETZTEM Lauf am Samstag  ging die Karre ab wie eine RAKETE 🙂 ….aber eben nur im ERSTEN GANG und dann…… ja dann hatte unsere ECU den Motor gestoppt….denn 350 Gard sollten nicht überschritten werden …. ja ich weiß viel zu KALT …. das wissen wir jetzt auch denn wir haben die Temperatur drastisch angehoben ….. und wollten so am Sonntag an den Start gehen ….

am Abend noch schön mit (.v.l.n.r.) hihihihi MEX, ARNDT, ANDRE gefachsimpelt ….

Jacky hat sich auch gefreut …denn es ist immer noch alles GANZ und die KARRE läuft und läuft ……

Am Sonntag dann die Ladder draußen … wir gegen Tony Brandes und Andre gegen Martin (MEX) das wäre alles super geil gelaufen …….

wenn nicht….. Petrus gesagt hätte ab 10 Uhr REGEN …also wurde alles eine Stunde nach vorne verlegt und wir sollten um 9:00 Uhr starten …… ja PUSTEKUCHEN …..
bis 9:41 Uhr haben wir gewartet…..und dann fing der Regen an und aus war es ……

Was mir NICHT einleuchtet!!!! und dazu stehe ich …
Alle wissen es kommt Regen ! Alle haben am Samstag gesagt ihr fahrt um 9:00 Uhr!
WARUM:
– ist die DHRA nicht Pünktlich STARTKLAR ?
– fährt ein Traktorfahrer KLEBER um 9:01 auf die Strecke?
– ist der Rennleiter erst um 9:22 Uhr an Ort und Stelle auszumachen?
 

alle hätten einen Lauf gehabt ….. so wurde nichts daraus ! es hielten dann weder die Marshalls noch der Rennleiter für nötig …den Leuten zu erklären, dass er bis 12 Uhr wartet bis das Rennen abgebrochen wird !!! WARUM ????
 

aber EGAL…. wir werden kommendes Wochenende nach Frankreich fahren ….. STRECKE BESSER ORGA BESSER ….

bis dahin …last Euch nicht ärgern ….

TADA ….. die Zündspulen sind gekommen und haben einen netten Funken gemacht …….

und siehe da…. es war die MSD DIS 4 HO die uns Zündwinkel von über 80 Grad vor OT beschert hatte …. und damit immer den TOT unserer Köpfe auf dem Gewissen …..

Nun alles weiter kann man sich ja denken ….. der Motor ist immer noch heile und die Temperaturen belaufen sich auf maximal 50 Grad unterschied unter LAST …. ich finde das ist ok …. kann man noch verfeinern …. aber er hat so schon GUT BUMS!

da ich soooo viel defekte Kerzen schon gezeigt hatte nun mal 4 Kerzen nach über 10 Läufen …….

na sehen sie nicht schön aus …… ok die eine oder andere war noch nicht in den WIND gedreht ….aber das bekommen wir auch noch hin …..

….der Weg ist nun klar …. Zerbst wir kommen …. und wollen es nun endlich KRACHEN LASSEN ……

bis dahin …. ich berichte 🙂

Wunderbare Aussichten …… von 4 Neuen Zündspulen geht EINE NICHT 🙁 … also neue anfordern und warten …. jetzt ist die noch im Zukauf und das dauert und dauert… und wir können nicht den aller aller LETZTEN FEHLER ausschließen …. na ja warten eben …. kann ich übrigens besonders gut….harr harr

Was mache ich also wenn ich warte …. die mechanische Einspritzung wieder hervorkramen

wie man unschwer erkennen kann …. unten rechts MEIN SCHUH 🙂
und auf dem Tisch die Hilborn Einspritzung….. heute werde ich die Ansaugstutzen dafür vorbereiten und die alte MSD 10 suchen gehen …. mal sehen eventuell muss auch dann eine MSD 7 oder so was komisches altes herhalten …. ich werde berichten

Ach und da wir ja an OPTIMISMUS unübertroffen sind … haben wir uns dann auch mal direkt beim AMC Dessau angemeldet

hahahah GEIL was ….. und da das uins nicht als DRUCKMITTEL gereicht hatte musste noch Clastres herhalten ….

Damit ist nun die Drohgebärde endgültig aufgebaut und die Karre muß laufen ….egal wie …..

ja ich weiß …. lange nichts geschrieben ….. aber was sollte ich schreiben …wir kämpfen das ganze Jahr ….(oder schon länger) … mit dem Problem … Ladedruck und Temperaturen, selbst bei 1,5 bar, und der Motor ist hin …. die Temperaturen in den Zylindern sind zum haare raufen …. 1+3 150 Grad 4+2 400 Grad locker …alles Angleichen an die Zylinder hat NICHTS gebracht …aber auch gar nichts ….wir haben nun alles geändert:
Intake = NEU
Einspritzdüsen = NEU und angeglichen
Position Düsen = NEU
Verdichtung = um 50% reduziert
Kolben = gewechselt
Pleuel = gewechselt
Zylinderköpfe = gewechselt mit anderem Brennraum
Ventile = NEU
ECU = gewechselt
Kabel = NEU
Nockenwelle = NEU
Zündspulen = gewechselt und NEU
und immer noch haben wir das MAGISCHE PROBLEM

NUN wird noch die DIS 4 HO ausgebaut und dann nochmal verglichen …… sollte das aber nicht der Fall sein, so werden wir den Motor auf mechanisch UMBAUEN…. ( mir doch egal )…aber ich will endlich mal wieder fahren und nicht immer die Bocken nach 200 Meter aufsammeln …..

wer sich an Bildern ein Bild machen möchte (der war gut oder ? ) der kann sich nun austoben ….

hier unser letzter Schaden … 1,5 bar lamda super fett 0,550 und das nach 200 Meter (muß man erst mal schaffen)…grrrrr

hier der Motor mit dem NEUEN INTAKE

danke an WD40 ohne die Kiste hätten wir nicht die anpass arbeiten schaffen können

hier noch ein BILD von dem DÜSEN…. sie spritzen nun genau auf die Einlassventile

so weiter geht es ….. Frankreich steht vor der Tür und der Käfer ist noch keinen Meter gefahren ……dafür haben wir aber jetzt schon wieder den Motor x mal ausgebaut …… da die neue Kupplung uns Probleme beschert hatte ….

am Freitag testen wir dann den ganzen Tag auf dem Flugplatz um für das Startfeld 

auch STARTKLAR zu sein …… 🙂 zur Zeit sind es schon 20 Mann…… also müssen wir uns mal mächtig anstrengen

nebenbei noch am Daily-Driver die Zündspule ersetzt …. da das scheiß Ding doch glatt nach 15 Jahren den Geist aufgegeben hat …… unglaublich….