Soooo da draußen …. unsere Saison 2025 geht nun zu ENDE. Was für ein Jahr !! und am ENDE …. eigentlich ist das eines der besten Jahre gewesen! Zwar fast nichts gewonnen, nicht mal die 9 gesehen und noch alles verbogen und abgerissen ….und trotzdem sind wir überglücklich !!!!! Ja ja …. das geht nur bei uns …. denn !!!!! der Motor HÄLT endlich, die neue Aufhängung ist mit ihrem Radträger endlich verbaut und hat sich bewährt!!!! Ist für den Laser eventuell nicht viel ….. aber wer das hier immer etwas aufmerksam liest, der weiß, dass der Motor unser Problemkind war !!!! Aber auch neue Aufgaben warten auf uns … denn der Verbesserungsprozess geht immer weiter. Unsere Kupplung ist nun das zurzeit schwächste Glied in der Kette…… ein Nachstellen der Kupplung ist nicht möglich….. also mit eingebautem Motor ….. und dass soll sich ändern !! genau so soll sich noch was an der Optik ändern ….aber im groben war es das dann schon …… ist das nicht schön 🙂 .
…. also, wir kommen am kommendem Wochenende am Samstag nach BRILON!!!! …. mit dem V8 Käfer 🙂 Läuft, säuft, qualmt und ist auch sogar WASSERDICHT. Also dann mal ran an die Zeiten 🙂
Alter was kann so eine KArre qualmen wenn die Krümmer noch vom Kühlwasser davor durchtränkt sind !!!!! Aber alles ist nun wirklich sexy und kann auf die 1/4 Mile losgelassen werden.
Soooo heute mal nix LUFT sondern Wasser….. der V8 Haufen wird ja mit Wasser gekühlt und hatte einen Dichtungsschaden …… die Kiste war also nie ganz DICHT 😉 … hi hi hi ….. Verbaut waren metall Dichtungen…… Zylinder 5 hatte damit so seine Probleme ….. und hat sich sogar STATISCH Wasser zugeführt …. beim öffnen des Motors, stand der Zylinder voll mit Kühlwasser ….. „auch nicht schlecht“ Das hat nun ein ENDE 🙂 … also DURSTSTRECKE
Ich, als NEULING was V8 Motoren angeht, habe mal die metall Dichtung gegen normale Dichtungen ersetzt. Also dicht sollte es jetzt schon werden …..*zitter*zitter*
hier schön zu sehen, wo Zylinder 5 sich mit Wasser versorgt hatte.
Tada … alles wieder zusammen …… Jetzt nehme ich aber, weil ich einmal dabei bin, auch noch die Ölwanne ab. Ihr werdet es nicht glauben, aber der Ölpeilstab ist abgebrochen und das Stückchen ist im Rörchen verschwunden ….. und solle in der Ölwanne zu finden sein ….. „so die Teorie“ Also das Ölspecktakel werde ich auch noch dokumentieren ….. um dann den Hobel zu starten …… YES
Beim Rennwagen …. warte ich zur Zeit auf Blechteile für die neue Aufhängung … sobal die da sind, geht es auch hier weiter …. denn in Zerbst wollen wir endlich wieder mal schnell fahren ….. ohne alles zu verbiegen 🙂
So Leute da draußen ….. VW ACTION war, was den Regen angeht ein voller Erfolg …. Regen ohne ENDE und ab und an Sonne ….. und genau in den paar Sonnenstunden konnten wir fahren. Bzw. Jacky ist gefahren ….. und wie ….. Sie hat einen 11,7766 Sekunden Lauf hinbekommen ….. und damit den 3 Platz bei den VW ACTION erreicht.
Alter ….was bin ich STOLZ !!!!! Leider konnte wirklich wenig gefahren werden ….wir hatten am Sonntag noch versucht zu starten …. aber Regen Regen Regen ….. bis dann um 16:30 Uhr die Veranstaltung beendet wurde. Schade für Jacky, denn sie war heiß ihren Ersten BURNOUT zu probieren …… aber der wird schon noch kommen …… der 3 Platz war eh schon mehr als erwartet !
JA … JA DANN haben wir uns auf die FIA FINALS vorbereitet. Die technische Abnahme war ja nicht so schön gelaufen ….. Wir also mit einem mulmigen Gefühl dahin ….. und was soll ich sagen …. freundlich nett und alles ganz EASY…. wir hatten die, für uns größte Hürde gemeistert. Nun was dann kommen sollte …. wir hatten zu diesem Zeitpunkt noch keine Ahnung, war eben nicht so SEXY…. Erster Start, die Kiste geht heftig nach rechts weg ….. OMG…. da müssen wir was verändern ….. Zweiter Start, die Kiste geht wieder nach rechts weg …… OooooMG… aber nicht mehr ganz so scheiße wie beim Ersten mal. Also mal ordentlich weiter am Fahrwerk gedreht 🙂 und siehe da……. …dritter Start, all in….und es geht die ersten 2 Meter (ja mehr waren es wirklich nicht) gerade aus los !!!! Ich schon ….. YES …. HOSSA….GIBS MIR :-)…. voll auf dem Gas …… doch dann ….also so ab Meter 2 (ich möchte betonen, dass wir sonst eigentlich in 100 Meter Schritten rechnen) … also nochmal, so ab Meter 2 fing der „tyre shake“ des TODES an.
Hier ein BILD , wie es schlimmer nicht hätte ausgehen können ….beide Räder stempelten so sehr auf der „abartig geklebten Strecke“, dass ich mit meinem Vollgasfuß dann so richtig alles am Auto zerstört habe, was zu zerstören da war. Es hatte die komplette Hinterradaufhängung ABGERISSEN…beide Steckachsen ABGERISSEN….und auch die M10 Querlenker ABGERISSEN…. das 4 Link Gestänge M24 VERBOGEN…..den Radträger 10mm Stahl….auch VERBOGEN …… Da war nichts mehr zu machen ….. wir waren zu diesem Zeitpunkt am ENDE unserer Fahrt ! 🙁
Hier noch ein paar Bilder……
Soooooo nun aber, wie könnte es anders sein, stecken wir den Kopf NICHT in den Sand, sondern sehen schon so ein fettes Licht am Ende des Tunnels, dass wir eine Sonnenbrille aufsetzten müssen 🙂 …. die Sonne hat auch einen Namen : ZERBST IM OKTOBER ! Das Fahrwerk wird wieder neu aufgebaut …..haben dafür alles in der Werkstatt rumliegen und dann mit neuem MUT frisch ans Werk, um wieder alles zu verbiegen und abzureißen :-).
Was war übrigens die Quintessenz aus dem ganzen ??????????……na……..dem fleißigen Leser müsse es aufgefallen sein …….na …. immer noch nicht ……….
DER MOTOR HÄLT
Alter und deswegen freuen wir uns auch mit einem weinendem Auge. Motor hält und fängt wieder an alles um ihn herum zu zerstören 🙂
Sooooo wie letztes Jahr auch 2025 fahren wir nach ENGLAND 🙂
Wir waren nicht untätig …… der Rennwagen ist STARTKLAR …. und dieses mal mit einer „NORMALEN“ Leistung : 750-800 PS mit 850-950 NM …. das muß reichen ….. denn damit halten unsere LAGER weit über 30 Läufe !!!!!! Jacky wird die VW Action fahren und ich die Euro Finals in der Klassse Super Comp 🙂
Meine Klasse ist dieses mal extrem groß !!!!! 16 Fahrer und ein 16 Feld 🙂 … Mal sehen war da raus kommt ……..ich berichte wie immer …..
…dieses mal dürft ihr uns beiden die Daumen drücken 🙂 …..
Was soll ich sagen …. eine GIGANTISCHE Veranstaltung !!!!!!!! Wir sind nach SPA mit dem V8 Käfer gekommen und wurden in die alternative Klasse einsortiert. Das war auch gleichzeitig die stärkste Klasse!!! Turbos und Elektro und V8 Antriebe wurden gefahren ….. und wir mitten im Haufen drin 🙂
Also um das mal vorweg zu nehmen ….. es reichte zum 3 Platz 🙂 🙂 der V8 hatte sich auf ganzer Linie bewährt….. also …. so…. morgens mit Jacky aus dem Fahrerlager losfahren ….tucker tucker ….um dann schön brav im LIne Up zu stehen und dann fahrbereit zu sein, wenn es nötig war …. es hat einfach Freude gemacht. LEIDER aber LEIDER ist dann am Sonntag, wie sollte es auch anders bei uns sein, die Kopfdichtung undicht geworden ….. also haben wir die Zeiten nicht mehr jagen können und mussten die beten das nicht doch noch ein Turbo uns den 3 Platz wegnahm 😉 ….. Aber wie gesagt ….. es hat gereicht!
Meiner Einer mit dem V8
Meiner Einer mit den Veranstaltern ….. DANKESCHÖN ….wir kommen wieder 🙂
Zurück aus Clastres….. aus dem dieses mal verregnetem Clastres ! Leider ist das Fahren dieses mal etwas ins Wasser gefallen und wurde noch zusätzlich durch einen Notarzteinsatz und Unfall verzögert…. aber dafür kann keiner was.
Wir sind dank Unterstützung von Rolando, mit zwei Autos nach Frankreich gefahren…..siehe Bild.. Jacky wie auch das letzte mal im Rennwagen und ich im V8 🙂 . Beim Rennwagen ist eigentlich alles ganz geblieben …… weil …… Sie fuhr zwei mal mit einem „0 bar Ladedruck-Stein“ im Turbolader die Strecke runter und keiner hats gemerkt…. harr harr…. Meiner Einer hat sich dann mit 22 Grad Zündung mit dem V8 versucht, was nach einem Burnout zu einem Vergaserbrand geführt hatte…….. um dann mit einer 21er Zeit runter zu schleichen …… harr harr….
Im Fahrerlager dann haben wir dann den „Stein der Weisen“ gefunden, kurzer AUFSCHREI!!!! um mit einem kurzem Launchversuch sofort Ladedruck zu bekommen …. 1,2 bar bei 3000 U/min war echt ok !
Am V8 wurde zuerst der Vergaser eingestellt…… es ging einher mit einer 1A Bezinfontaine 🙂 …passiert schon mal wenn man nicht alle Schrauben wieder an den Vergaser baut …… weiter wurde die Zündung auf „wohl immer noch zarte“ 32 Grad verstellt…… was zur Folge hatte, dass sich der Motor urplötzlich viel viel besser anhörte und seidenweich lief !!!!!! YES 🙂
Nun, da jetzt beide Autos startklar waren, haben wir uns beide an den Start gestellt um gegeneinander fahren können …… jedoch wurde dann unser Durchgang gestrichen …. es war schon zu spät. …. harr harr…. Am darauf folgendem Tag konnten nicht gefahren werden, da es von 9:00 Uhr an durchgehend geregnet hatte …… also nix da …….
Hier aber noch mal zwei Bilder von den Fahrern in ihrem Auto …. ich denke dass muß sein 🙂
Jaaaaa mal nicht Rennen fahren 🙂 …. wir standen auf der Mühlenweide !!! und hatten unseren Spassssss, na ja bis Sonntag … da wurde es dann NAß !!!! aber Hallo !!!!
Aber jetzt geht es weiter mit dem V8 und dem Rennwagen nach Frankreich am 25-26-27 – Juli
Am Rennwagen haben wir jetzt einen neuen Ventilsitz und Jacky wird dort komplett das ganze Wochenende FAHREN 🙂 !!!! Ich selber werde den V8 bewegen und mal sehen was da so geht !!! Der Vorbesitzer Wolfgang ist mit Lachgas eine 10,1 gefahren …. das habe ich zwar nicht vor …. aber mal sehen … wenn ich mich wohl fühle ….. kann es schon passieren, dass ich Lachgas DRÜCKE 🙂
Ein kleiner Traum ist in Erfüllung gegangen 🙂 wir haben jetzt einen V8 Käfer 🙂 DANKESCHÖN____________Wolfgang____________!!!!!!!
Er braucht aber noch viel viel LIEBE bis alles funktionsfähig ist.
Daher wurde auch direkt der Motor auf gemacht. Ach ja ….. was man da sehen kann ist :
– VW Käfer Bj 1968 – Chevrolet Small Block 350 cui ..also 5700 ccm mit – Brodix Heads, gut für 600 PS – H Schaft Pleuel mit Schmiede Kolben (Hersteller unbekannt) – Lachgaseinspritzung 400 PS +
Also mal so eben 1000 PS ! die dann über ein Powerglide TCI 2 Gang Getriebe auf die Straße kommen.
