so dann mal weiter …..

ein Benzindruckregler muss her ….. aber welcher …. :blutaxt:
findet mal einen druckregler der auch was kann ….. hm … ich habe nur 1 nen gefunden und das ist nen echter knaller

4 eingänge in #8
1 ausgang in #10

das sollte für eine schubabschaltung bei hohen drehzahlen reichen ……..

so und mal weiter im text 😉

die halter für das getriebe mussten befestigt werden …. heute die ersten halterplatten angeschweißt

fetten dank an wolfgang !!!!! you you you


aber zu den bildern .. :


die alu platten zum anschweißen ….

da die aluaussenhaut echt verschmutzt war … und wir sie selbst mit glasperlenstrahlen nicht sauber bekommen haben ….musste der fräser ran 😉

alles mal schön blitze blank gemacht …. und schon konnte wolfgang eine super schweißnaht hinlegen

wolfgang in action

so sehen nun unsere nähte aus … nicht schön aber besonderf wertvoll :blutaxt:

so weiter gehts 😉

die düsen sind gekommen und ich kann mit der anpassung der adapter beginnen …

die düsen … 1700 ccm bei 3 bar (angeblich)

da so sieht also die düse aus ….. war auch nicht ganz billig … aber das ganze mal 8 eben ;(

dann eben schnell die ansaugstutzen verschweißt

und damit die obere reihe auch das loch trifft mittels 10mm rund ….

die position bestimmt

und auch schön in die mitte gestellt

so sieht das dann fertig aus

und mit düse 😉

weiter geht es dienstag mit der fuelrail ……

so dann wollen wir mal …..


man nehme ein alu rohr und drehe es passend

dann konnten die alten düsenaufnahmen nicht mehr verwendet werden und ich habe das loch vergrößert und wieder eine hülse / adapter eingebaut

da sieht man schön wie groß die löcher geworden sind

dann mußte noch für die zweite fuelrail weitere düsen plaziert werden ….. tiefer ging nicht, da ich sonst das LOCH nicht sauber getroffen hätte

so sieht es nun mal aus … die fuelrails gesägt und noch nicht gebohrt ….. das kommt morgen