Heute war ein 1200 ccm Turbo VW Käfer bei uns auf der Rolle. Die Kiste hat im ERSTEN Anlauf fast die 200PS gesehen…..195 PS um genau zu sein. Leider ging dann der Lader in die Fritten, das Gleitlager hatte gefressen ….warum auch immer …. (ÖLDRUCK ?)

Und nun mal ein kleiner Vergleich zu dem Lader der bei den VW verbaut war zu unserem. Dieser ist auch mein Mini Cooper RS verbaut mit 1500ccm.

Wenn ich das sehe, wie fein der Lader vom Mini Cooper ist, da kommen einem schon fast die Tränen. Und das dann auch dieser Lader den Löffel abgeben kann, dank mangelndem Öldruck….ist schon erstaunlich.
Der Lader kann, bei bis zu 1500ccm satte 2,5 bar!!!!!! was ich extrem sexy finde.
Nun gut…..das wars erst mal……

Endlich kann ich sagen, ich kann den Scheiß den ich zusammen brate, auch selber mechanisch bearbeiten. Schluß mit dahingefummelten Fuelrails und von Hand gefeilten Flächen. Ich fräse ab heute !!!!

Es ist zwar nur !!!! eine VF 20 von Wilhelm Grupp, aber ich hatte nicht viel Platz so einen Knaller bei mir zu plazieren. NC Anzeige wird nachgerüstet und dann geht die POST ab ….. sabber …..

Drehen kann ich jetzt auch meine Floter!!! Meine Pleuel und den ganzen anderen Scheiß….. Das Ding hat eine Spitzenhöhe von 350mm für mich GIGANTISCH!!!

So dann geht es nun nochmals nach MALTA um den anderen bei einem kühlem Bier zu zu sehen wie sie „hoffentlich“ allen um die Ohren fahren und eine 8 nach der anderen in den Asphalt brennen.

Lange nichts geschrieben, wie auch ist nichts passiert 🙂 ABER heute stand so ein Paketbote vor meiner Haustür und drückte mir ein Paket von TURBOBANDIT in die Hand …..

Meine Ersatzteile sind endlich gekommen ……und als Entschuldigung, dass es so lange gedauert hat, haben sie gleich alles dreifach geschickt!!! *sabber* damit ist, was 2024 Ladertechnisch schon mal sicher.
Die Kurbelwellen sind auch wieder zurück vom schleifen und wir fangen kommende Woche an, die ERSTE-WELLE mit noch mehr Lagerspiel zu testen. Ich bin gespannt 🙂