zurück aus ENGLAND …. und wieder viel kaputt gemacht

wir wollten eigentlich zuerst den Turbolader killen ……. weil … jetzt ohne Popoff kann das ja gar nicht gehen … aber wie immer wurden wir eines besseren belehrt ! … die Antriebswellen LINKS und RECHTS haben 5 Meter hinter einander aufgegeben ….. zuerst die Linke (äussere Steckachse VW BUS) ….schon sehr komisch …. und dann die Rechte (innere Steckachse Porsche G50) noch komischer … wollten nach dem zweiten Lauf zu den Doorslammers nicht mehr …… ein Ersatz wollte nicht gefunden werden und so mussten wir die Doorslammers vom Rand aus ansehen …..und dabei die Ersatzteile versuchen zu organisieren ….
hier die Achsen

saubere Arbeit…oder…
dann haben wir doch noch Zeit gefunden um den Turbolader zu untersuchen ….das scheiß Teil ist immer noch ganz …..

nun gut alles suchen hatte dann mal ein ENDE …. David Schuster hatte noch zwei Achsen G50 und Sascha Herrmann machte sich auf, die Logistik zu übernehmen …denn die Achsen mussten Montag noch bis 19 Uhr bei UPS in Wesel sein, damit sie dann, am kommenden Tag in Santa Pod sein konnten ……
hier Sascha und David

paralell flitzte Angi nach Hoffmann und besorgte noch schnell zwei Bus Achsen ……alles zusammengeführt bei UPS in Wesel und das Paket war dann auch am Dienstag um 9:59 in Santa Pod !!! unglaublich

Danke an DAVID SCHUSTER !!!!! DANKE an Sascha Herrmann alias The Speaker!!!!! danke an die beste Frau der Welt ANGI !!!!! und einen kleinen Dank an UPS ….

dann schnell alles zusammen gebaut und auf den Testtag des Main Event gewartet ……..

wie soll ich das nun beschreiben ……
ich zähle einfach mal das positive auf …. der Motor ist mechanisch noch in Ordnung … der Turbolader auch immer noch top….. wir fahren gerade aus los …… können mit der Leistung spielen …… und haben extrem viel Methanol gespart

das war es dann aber auch …. der Test Tag am Donnerstag war für uns so weit so gut …
hier ein kleines Video

wir hatten aber schon am Donnerstag probleme mit der Zündung bekommen … da stimmte was nicht …. die Achsen hielten und nun das …. egal auch mit schlechter Zündung sollte das ja wohl gehen …..und so suchten wir und fanden eine kleine Ungereimtheit (loser Stecker) ….. waren dann frohen Mutes um am Freitag einfach mal die volle Leistung zu fahren … also 1000+ um zu sehen was denn da so geht …….
es geht nix …. die Räder drehen das Fahrwerk passt nicht zur Leistung geschweige denn der Fahrer …. ich bin gefahren als ob die Straße spiegel glatt ist und beherrschbar war das zu dem jetztigem Zeitpunkt auf gar keinen Fall !!! aber geil war es trotzdem … mal total übermotorisiert über die Piste zu flitzen ….. um am Ende noch eine 9 irgendwas zu fahren ….. ich bin aber nach dem total bescheuertem und sinnbefreitem Lauf mit einem Grinsen ausgestiegen …. denn die Scheißkarre hat nun sooooo viel Leistung und das auch noch mechanisch hatbar !!!!
so und dann ….. wurde es traurig ….. der Motor wollte nicht mehr anspringen ….. oder besser gesagt, er versuchte es und quitierte das anspringen immer mit einem gewaltigem Feuerball …. suchen war angesagt …. wir haben Freitag bis in die Nacht versucht den Fehler zu finden ….. NIX …. selbst der scheiß Stecker war es nicht…….dann am Samstag morgen … letzter unmöglicher Test …. könnte es der Geber der Nockenwelle sein ??…. und ja er ist es …..und kein Ersatz zur Stelle !!!
hier der Verteiler

und dann hier der CB Hallgeber, der das Zeitliche gesegnet hat

wir waren wieder nicht mehr im Rennen und uns blieb wie schon das Wochenende davor nur das zuschauen ! 🙁 🙁 🙁 🙁

heute werden die Ersatzteil verbaut und mal sehen wann es weiter geht ….. Lager aus den USA sind da …. wir haben nun mehr als genug …von KING Racing !

und der scheiß Hallgeber

ist auch in 4 facher Anzahl eingetroffen ! wird auch direkt getestet ! darf nun gerne abrauchen ….. denn wir werden wie alle anderen auch nun bald den Sensor am Nockenwellen Rad verbauen …. das ist dann anscheinend besser …. aber abwarten ….

die Kurbelwelle wurde geschlieffen …..ich bin glücklich

danke an Stefan Loick ….. geiler schneller Job !!!

hier der Motor läuft und die Vorzerstäubung vor der Drosselklappe bekommt ohne Probleme das alles zum Einfrieren ….

dann stellte sich nur noch die Frage ….welchen Lader ….. da wir nun wissen was wir für einen Mist gemacht haben … und deswegen immer die Lader zerstört haben …. können nun endlich mal richtige Lader zum Einsatz kommen ……
Wir haben uns für den umgebauten Garrett GTX 42 von der Ladermanufaktur entschieden …. den Lader nehmen wir dann nun mal endlich…..er war uns einfach zu gut um ihn zu zerstören …. die TB80-90 Lader haben uns gezeigt welchen Lader wir gut nehmen können und kommen leider bei härterem Einsatz an ihre Grenzen ….die Gleitlager können eben „wohl“ nicht so ohne weiteres hohe Ladedrücke verdauen

nun wieder alles zusammenbauen …….. die Doorslammers warten …. die Klassen explodieren

ja die Klasse füllt sich …..

die Chancen aus einen Sieg sind zwar nicht gegeben ….. aber mitmachen lohnt sich

und weiter geht es mit Motorschaden XXXL / XXXS …
Wir waren ja in Zerbst gewesen und wollten die Methanol Vorzerstäubung testen ….. leider ist es nur bei einem kurzem Testlauf geblieben …. denn unser Lager am Zylinder 2 wollte wieder nicht weiter machen ….. eigentlich Schaden XXXL

aber wir hatten so ein Glück gehabt, dass wir noch den Kolben

so wie die Laufbahn (bis auf das Öl in einem 1A Zustand)

und den Kopf

weiter benutzen können …. nichts hat was ab bekommen ….. laut unserer Datenaufzeichnung ereignete sich das DESASTER bei 2230 U/min. und wurde wohl nach einem oder eventuell gar keinem UMLAUF durch ein Stück Pleul, was sich zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle gesetzt hatte, gestoppt !! So ein scheiß Glück muss man erst mal haben….

weiter bleibt sogar noch zu sagen, dass wir jetzt unsere Vorzerstäubung (Methanol) ordentlich am laufen haben …. im Standgas -5 Grad fand ich schon mächtig geil …..denn auch wenn der Lauf nur von kurzer Dauer war, die Ladelufttemperatur ging nicht so hoch wie gedacht und die Zahlen welche ich lesen konnte machen mich Glücklich ……

nun aber gut …Ersatzteile liegen genug in der Werkstatt da muss nichts gekauft werden …nur die Kurbelwelle werden wir mal schleifen lassen und Untermaß Lager verbauen (selbst die habe ich noch als meiner alten 92 Well

Die Doorslammers 2019 können kommen

… wir sind gerüstet….und wenn uns der Gott des Schadends weiter die Stange hält, sollten wir da ganz ordentlich abschneiden können ….also wie immer ….DAUMEN DRÜCKEN