Und schon geht es weiter …… diese Nacht entlich eine Antwort von Bill Miller bekommen …..
Hi Arndt,
We are running behind, it will about in the middle of April, sorry for the delay.
Thank you and have a nice day,
so macht man in den USA Termine !!!!! Ich denke mal das die Pleuel erst so Ende April da sein werden…. also nix mit dem Motor auf dem Dynoday 🙁
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Tja Leute da draußen, warum schreibe ich nichts…weil ich keine Teile habe !!!
Pauter (der Kernmotor) braucht ab 2023 plötzlich eine EORI Nummer um zu versenden (harr harr)… Also EORI beantragt und warten … nun schon die 5 Woche !!!
BME (unser Pleuel Lieferant) hat sich entschieden aus 4-6 Wochen mal eben 12 Wochen zu machen!!!
Und Micke in Bochum hatte unsere Kurbelwellen seit dem 09.01.2023 aber sie haben bis zum 25.03.2023 nichts gemacht !!!! ohhh wie ich das alles liebe ….. „nicht“
Nun sind die Kurbelwellen in ganz Deutschland verteilt um eventuell mal wenigstens eine fertig zu bekommen…. aber ohne Pleuel wird auch das nichts……
…also weiter warten und alles für unseren DYNODAY vorbereiten …..
Kaum zu glauben aber wir haben es auf das Titelbild bei der Zeitschrift DER MOTOR geschafft. Meine Fresse bin ich stolz !!!!!!!
Nun sehen unsere hemmungslose Leidenschaft über 300.000 Abonnenten ….ui ui ui ui. Danke nochmal an den sehr sehr geilen Lars Bollensen für den ENDGEILEN Bericht !!!! 🙂
So damit ihr den auch mal in aller Ruhe genießen könnt :
DER LINK ZUR ZEITSCHRIFT (der aktuellen Ausgabe)
…..HIER….
DER LINK DIREKT ZUM ARTIKEL
…..HIER….
Hey Ho…. ich schreibe mal wieder was ….. aber es gibt eigentlich nicht viel zu berichten.
Die Werkstatt steht zur Zeit still und ich habe eizig und alleine mal den Auspuff von befreit…..da hier und da noch so ein Loch zu gemscht werden muß.
So da draußen Werkstatt ist takko…also ran an die guten Sachen 🙂
Der Motor wurde zerlegt und dabei habe ich echt Panik gehabt, denn die Pleullager müssten laut Datenlog echt mies sein. Doch siehe da ……
…so scheiße sehen sie gar nicht aus …… na ja …. ein paar Spuren….aber wir haben mit den Lagern satte 40+ Läufe auf dem Dyno gemacht. Wobei zum Schluß der Öldruck echt mies war….
#Gut das wir ihn aufgemacht haben !!!
Aber dann ist mir noch in den Sin gekommen, wir haben ja noch diesen endgeilen Ölfilter….. also ausgebaut und nachgesehen …… hossa…
sieht der gruselig aus …… egal (würde der Wendler sagen) …. ich muß nun aber wirklich den ÖLTANK säubern 🙂
Nun, ich bin zufrieden, denn kein ernstzunehmender Schaden am Motor ….nur Lager…. so darf das Jahr starten.
Die Kurbelwellen sind nun in der Bearbeitung und die BME Pleuel kommen erst in 5 Wochen …. also haben ich Zeit…..
Das Wohnmobil benötigt dringend Hilfe, und der Anhänger will auch noch neu in Farbe gebracht werden 🙂
Alles ist nun aufgeräumt und verstaut…. Die Hebebühne ist nach hinten gewandert und ich kann mich endlich frei austoben.
Ansonsten ist nicht viel zu berichten…. morgen wird es spannend, denn da wird der Motor zerlegt !!!
Was ist fast schlimmer als ein Motorschaden, ein Rechner der bei der Messung die Grätsche macht… harr harr harr….. das sollte es eigentlich gewesen sein (geiles deutsch …oder ?) aber dank des Totalausfall mussten wir den Motor noch einmal anschmeißen …. hat ja gar keinen Spass gemacht ….hihihihihihi jippiii ..aber egal der Ernst der Lage wollte noch eine Messung … ne zarte ….. also …. so nach dem Motto etwas über 5000 aber dann bitte Fuß vom Gas !!!!!
nix Problemo….. habe ich hin bekommen ….. es wurden nur schlappe ….
437 PS bei schlappen 582 NM …. hihihihihi aber dann musste echt der Motor aus …..
kennt ihr das, wenn sich so ein Motor so richtig geil anhört….. du aber die Kiste aus machen sollst, weil….da könnte was sein und wenn du es dann übertreibst, dir alles um die Ohren fliegen kann …….genau so ist es gerade mit dem Motor. Aber zuerst muss ich noch die Werkstatt umbauen, damit ich endlich wieder einen Raum habe in dem ich ordentlich Motoren zusammen bauen kann …..
in diesem Sinne …. schönes Wochenende … and have fun
So heute mal was am low boost Setup gemacht. Man beachte den Drehmoment verlauf 😉 ..da müssen wir noch einmal ran !!
aber wir müssen aufhören ….
da unser Öldruck wieder auf dem absteigendem Ast ist 🙁 . Sobald der Ladedruck kommt, haut der Öldruck ab. Für uns ein Zeichen von zu viel Lagerspiel an den Pleullagern. Daher nun zerlegen und das Lagerspiel verkleinern. Aktuell sind wir bei 0,07 mm Spiel und es werden nun 0,05 mm und bei einer anderen Kurbelwelle 0,03 mm .
Also dran bleiben ich berichte weiter …….
so da draußen …..
Heute wurde der Motor bis maximal 5000 u/min auf der Rolle gefahren und wir haben versucht, die einzelnen Ladedruckstufen anzupassen und dabei den Drehmoment schön fett zu machen….denn wir denken, dass NM einen weiter schieben als PS 🙂
