! … Ihr dürft auch in 2019 jeden einzelnen RECHTSCHREIBFEHLER behalten …. ich bin da nicht so kleinlich
Aber zur Sache …. der VWDRC Club aus England macht dieses Jahr eine Heads up Serie…. also gleichzeitig losfahren ! YES (**) Und wir sind dann mal dabei ! ….. im April…. ich hoffe doch ich muß kein Salz streuen oder die Scheiben frei-kratzen damit ich auf der Strecke fahren kann ….. aber egal, es ist ein willkommener Test ob alles so hält wie angedacht. Denn danach folgt direkt das Festival of Power FIA Event ! ui ui ui …. das ist zwar letztes Jahr ins Wasser gefallen aber „Think positive“
TADA …..The Doorslammers sind in 2019 mit über 80.000 Pfund ausgeschrieben !!
endgeile scheiße
Es führte einfach kein Weg dran vorbei, ich musste mich wieder anmelden …denn die Aussicht auf einen Erfolg, ist nur dann gegeben, wenn die Karre und der Fahrer bis zum Ende hin durch halten . Letztes Jahr, ist der MONSTER Escort (John Martin Hexatech) nicht vom Start weg gekommen und sein Gegner ein FORD FIESTA hat gewonnen !!!! So kann´s gehen….
Es ist noch früh…. aber die Ersten haben sich schon angemeldet !
und ab geht die Post …. ich habe gerade etwas Zeit … also mal raus mit der Ersten Veränderung. Was habe ich vor …… ich konnte immer nur Hydraulisch die Kupplung betätigen ….was ja schon cool ist, aber das definierte Losfahren via Oberschenkel ging dann doch in 2018 an seine Grenzen …. mal lupft man zu schnell mal zu langsam ….. und auch mal gar nicht (bin auch schon mal von der Kupplung abgerutscht) … na ja … Damit der Faktor „Oberschenkel“ wegfallen kann, muss man da was basteln….. oder auch bauen …. ich schreibe mal als würde ich da was bauen, hört sich solider an … muss es aber nun wirklich nicht sein…
Was haben wir verbaut(ganz unten sind genaue Links zu den einzelnen Komponenten) Wir haben Zwei Ventile, einen mechanischen Bremskraftregler, einen Verzögerungsbausatz von Conrad, und ein Relais verbaut. Funktion Durch drücken/loslassen eines Schalters am Lenkrad soll ein Ventil auf machen um dann eine definierte Menge an Flüssigkeit durch zu lassen (damit man die Aggressivität der Kupplung einstellen kann) dann, nach ein paar 10 tel Sekunden, macht das zweite Absperrventil auf um die Leitung wieder 100% zu öffnen, da ja durch das Regelventil nur eine kleine Menge durch kommt und wir eventuell ja die kommenden Gänge wieder unter Betätigung der Kupplung schalten wollen.
Es werden in die Bestehende Leitung zwei Ventile verbaut, beide Ventile kommen aus den „Staging Brake System“ und werden wie auf dem Bild in die Leitung integriert.
Die Zeitverzögerung wird durch ein kleines Bauteil von Conrad Electronic übernommen und hat im Einkauf, schon fertig zusammen gelötet, 15 Euro gekostet……leider kann ich die zu erwartende Schaltleistung in Ampere nicht genau definieren, denn wir schalten ja beide Absperrventile elektronisch via 12 V……also muss das dann noch zur Sicherheit ein Relais übernehmen !
Funktion kann ich noch nicht genau testen, da der Motor noch nicht läuft und wir keine 12V Versorgungs- Spannung haben …..
