neues Jahr neus Glück … diesmal mit sooo vielen Erkenntnissen :blutaxt: das eigentlich nichts mehr schief gehen kann ….. aber wir werden sehen:-)
Teile… ach ja .. also wir fangen mal an MIT :
Kurbelwelle orginal PAUTER 86 mm
Gehäuse Pauter , hier sieht man die Lagergasse der Kurbelwelle ohne die Lagerböcke
dann das ganze mal zusammengebaut um zu sehen was NICHT passt
und wie man schön sehen kann … die BMI Alu Pleul klemmen am Gehäuse ….
ok Stelle gemerkt aber wir wollten ja nochmal alles prüfen … hier der Kolbenrückstand
ok … aber wieviel Brennraumvolumen habe ich …. ich sags euch 100ccm
ok .. passt nicht … harr harr … nun gut dann an die Arbeit … Zylinder einkürzen ….Ziel ist es auf eine Verdichtung von 8,5:1 zu kommen hier die ALU WÄNDE
Man möge es ja echt nicht glauben ….aber selbst bei PAUTER geht nichts von der Stange. Wenn du denkst, dass die Pauter Nockenwelle mit Alu Pleul und Pauter Gehäuse passt…. dann bist du schief gewickelt. Aber das ist ja noch nicht alles ….
aber der Reihe nach:
Ich musste die Nockenwelle an fast allen Nocken abschleifen, so das die Pleulwangen vorbei konnten. Die Lagerabstützung des ersten Hauptlager der Nockenwelle, musste ich auf 1,5 mm abdrehen damit auch nur annähernd das Pleul dort vorbei konnte … „ich betone, dass ich nun eine 86mm Welle fahre keine 90mm oder 94mm !!! die Welle selbst zwischen den Lagerstellen, wurden auf 19mm herunter gedreht … meiner Meinung unglaublich ….
aber das DICKE ENDE kommt ja erst noch … :blutaxt:
nachdem nun die Nockenwelle passte und die Pleul samt Kurbelwelle platz gefunden hatten … sollte es an die Montage der Kolben und das Aufsetzten der Zylinder gehen …… ABER PUSTEKUCHEN. bei 106mm großen Zylindern passen die JE Kolben nicht mehr in die Pleulaufnahme …. das bedeutet das bei 102 bzw 98 mm Zylinder ENDE ist . ABER nicht so bei Pauter … man nehme einfach den NEUEN Kolben und fräse eine Seite AB !!!! So dass es dann wieder passt und das Pleul angesetzt werden kann …
aber wir lassen mal Bilder sprechen
unglaublich … das Pleul steht nicht mittig im Kolben … aber es ist nicht anders zu bewerkstelligen…. und hatte letztes Jahr auch gut gehalten ….
dann die Kolbenbolzen …. eine Wonne zu sehen wie schwer und überdimensioniert die sind …. die JE Kolbenbolzen und meine alten
dann haben wir noch die Stößelstangen … einmal Pauter orginal
und meine alten
es stellt sich nicht annähernd die Frage ….welche ich einbaue !!!
Das ist zur Zeit stand der Dinge …
Der Rumpf ist zusammen die Ölpumpe und die Benzinpumpe sich angeschlossen
morgen geht es weiter … ich hoffe ich kann dann endlich die Kiste zusammen bekommen und starten …. viel Zeit bis Ungarn ist nicht mehr !
p.s. ich hatte doch echt gedacht, ich könnte das mal schnell zusammenhauen … es dauert nun schon 4 Tage und ich bin kaum weiter gekommen. Wer einen 94mm Hub und das mit 108mm großen Kolben zusammenbekommt … hat als Nockenwelle nur noch einen Zahnstocher und als Pleul nie im Leben Alu Pleuls (die von Pauter sind sogar noch größer am Fuß als die BME Pleul) und dann das ganze in ein Pauter Gehäuse bringen …. halte ich für schlicht und ergreifend UNMÖGLICH ….es würde einfach nichts vom Gehäuse über bleiben, da man alles wegfräsen muss ….
heute ging es an die Kotflügel die durch meine neuen 11 Zoll breiten Pellen einfach nicht mehr passen wolllten …. (verstehe ich gar nicht)
Die alten Reifen haben schon geschliffen … siehe hier ……. man beachte die erotische Schweißnaht in Pünktchen Form
also musste ich dann mal ein PAAR !!!! Blechstreifen einsetzten um den Kotflügel anzupassen … war gar nicht so einfach .. da es nicht gleichmäßig gemacht werden musste … ich hatte dazu einen 60 mm breiten Blechstreifen genommen und dachte das reicht schon … aber Pustekuchen …. seht selber …
P.S. nicht schön … aber wie immer sehr sehr selten :blutaxt:
hier noch eine kleine Aufnahme von hinten … schon mit WING und FEUERLÖSCHER-BETÄTIGUNG …. menschenskind bin ich gut
…. bis die Tage …. ich brate mal weiter meine Karre zusammen ….
oh oh oh oh … da hätte ich doch fast noch den Besuch von Domenik und Jacqueline vergessen …. er ex VW Kübel Drag Racer … (also ex weil ihm die Scheißkarre in Brilon 2016 so dermaßen um die Ohren geflogen ist … das man wirklich NICHTS … ich wiederhole NICHTS mehr von dem Motor verwenden konnte … daher ex ……hi hi hi … aber Ersatz hat er schon in der Halle liegen …. )
Gestern schellte dann noch zu allem Überfluß mein Telefon ein netter Mann meinte ich kenne mich doch mit mechanischer Einspritzung aus ….. und zack stand ich auch schon neben einem 57 Litzer HUBRAUM MONSTER (**) (**) (**) (**)
Der Besitzer ….ein weiter Trecker-Fahrer und meiner einer
Hier ein Video wo der Kollege noch viel zu fett lief ……..
Ziel ist es das das Monster Ladedruck produziert und noch halbwegs ordentlich abgestimmt ist ….. jedoch kommt man mit sowas auf keine Rolle um es einzustellen ….
hi ho aus Wesel…. nun geht es in riesen Schritten weiter zur nächsten Baustelle …. der Hinterradachse .Meine letzte Konstruktion war ja nicht so das GELBE vom Ei …. da habe ich mir halt für 2017 was neues ausgedacht. Die meisten fahren ein Pendelachsgetriebe mit 4 Link und oder Traction Bar … das das Penndelachsgetriebe nur einen Knickpunkt hat ist das auch leicht einzu bauen und zu beherrschen …. jadoch fängt man an sich einen Kpopf über die Radien zu machen welche die Radnarbe abfährt wenn sie einfedert dann sieht die Sache schon anders aus . Meine alte Konstruktion aus 4 fach Querlenker und Traction Bar hat nicht funktioniert da beide Radien zu weit auseinander gingen …siehe Zeichnung:
das Unibal AUGE :s0160: konnte nicht die Wege mirgehen und ich hatte eine so beschissene Traction dass ich so gut wie nicht weg gekommen bin (vom Start versteht sich)… So nun habe ich dann das ganze mit 2 Unibar Augen versehen und die dadurch entstehenden Radien näher zueinander gebracht …
aber ich lasse mal Bilder sprechen BOHREN
ja genau so sollte es aussehen
Sooooo eingebaut
in wie weit das dann auch funktioniert kann ich erst nach einem Lauf sagen … aber die Hoffnung stierbt wie immer zuletzt :weltherschaf
JUHU … heute hat der UPS Mann wieder einen mehr glücklich im Flur stehen gelassen …. MICH…. meine Nockenwelle ist gekommen ….. nachdem Crower und andere diese nicht Herstellen konnten , oder nur gegen Preisvorstellungen die jenseits von GUT und BÖSE waren …. habe ich bei Mario Tavares von Pauter gequatscht und …schwups ….. da ist sie …
und wenn schon , dann auch gleich mit Ersatzrollerstößel …. man weiß ja nie …. was ich in 2017 so kaputttttt bekomme :blutaxt: :blutaxt: :blutaxt:
so nun müssen nur noch meine anderen Teile … wie Motorblock Kurbelwelle und Zylinder endlich ankommen …..
