Kaeferdesaster-Racing

Zurück aus ZERBST 🙂 und soooo viel schlauer als vorher !!!
aber erst mal von ANFANG AN :

Die Daten hatten uns noch gezeigt, dass wenn wir die Düsen voll öffnen uns der Benzindruck absackt….. was wiederum bedeutet, dass die Zylinder nicht genug Saft bekommen …..der Schuldige war schnell gefunden …. die alte Waterman hatte einfach nicht genug gefördert ….sie lag bei max 6 Gallonen pro Minute ….. wir aber benötigen so pi mal Daumen 12 Gallonen pro Minute ….. also das doppelte …. so ist uns dann die Waterman BERTHA in die Hände gefallen 🙂 !! Bertha macht ihren Job sooooo gut ….. das wir alle VE Tabellen neu schreiben mussten aber dazu später mehr…..

Nun in Zerbst angekommen lachte uns der Wettergott an und bescherte uns einen wunderschönen Samstag…. an dem wir satte 7 Läufe machen konnten !

hier einen Lauf gegen Marianne

Ach ja … die Klasse in der wir gemeldet waren war SUPER GAS also INDEX 9,9 sec. …aus unserer Sicht totaler Schwachsinn da wir alles aber nicht schnell waren ….. aber egal … Hauptsache dabei

ja und dann kam noch ein GUTER Bekannter Andre Nahler mit seiner Rektalia 🙂  er fuhr “out of the box” direkt eine 9,98 !!! einfach nur geil….
aber egal wir fuhren und fuhren …. nur unser Motor wollte einfach nicht mehr höher drehen ….. zu der Zeit waren unsere EGT´s bei ca 330 Grad…. und wir wussten schon….es ist zu fett ….aber wir ahnten ja nicht wie zu fett das Gemisch gewesen war …… egal …. das gemisch wurde magerer gemach und siehe da …. in meinem LETZTEM Lauf am Samstag  ging die Karre ab wie eine RAKETE 🙂 ….aber eben nur im ERSTEN GANG und dann…… ja dann hatte unsere ECU den Motor gestoppt….denn 350 Gard sollten nicht überschritten werden …. ja ich weiß viel zu KALT …. das wissen wir jetzt auch denn wir haben die Temperatur drastisch angehoben ….. und wollten so am Sonntag an den Start gehen ….

am Abend noch schön mit (.v.l.n.r.) hihihihi MEX, ARNDT, ANDRE gefachsimpelt ….

Jacky hat sich auch gefreut …denn es ist immer noch alles GANZ und die KARRE läuft und läuft ……

Am Sonntag dann die Ladder draußen … wir gegen Tony Brandes und Andre gegen Martin (MEX) das wäre alles super geil gelaufen …….

wenn nicht….. Petrus gesagt hätte ab 10 Uhr REGEN …also wurde alles eine Stunde nach vorne verlegt und wir sollten um 9:00 Uhr starten …… ja PUSTEKUCHEN …..
bis 9:41 Uhr haben wir gewartet…..und dann fing der Regen an und aus war es ……

Was mir NICHT einleuchtet!!!! und dazu stehe ich …
Alle wissen es kommt Regen ! Alle haben am Samstag gesagt ihr fahrt um 9:00 Uhr!
WARUM:
– ist die DHRA nicht Pünktlich STARTKLAR ?
– fährt ein Traktorfahrer KLEBER um 9:01 auf die Strecke?
– ist der Rennleiter erst um 9:22 Uhr an Ort und Stelle auszumachen?
 

alle hätten einen Lauf gehabt ….. so wurde nichts daraus ! es hielten dann weder die Marshalls noch der Rennleiter für nötig …den Leuten zu erklären, dass er bis 12 Uhr wartet bis das Rennen abgebrochen wird !!! WARUM ????
 

aber EGAL…. wir werden kommendes Wochenende nach Frankreich fahren ….. STRECKE BESSER ORGA BESSER ….

bis dahin …last Euch nicht ärgern ….

TADA ….. die Zündspulen sind gekommen und haben einen netten Funken gemacht …….

und siehe da…. es war die MSD DIS 4 HO die uns Zündwinkel von über 80 Grad vor OT beschert hatte …. und damit immer den TOT unserer Köpfe auf dem Gewissen …..

Nun alles weiter kann man sich ja denken ….. der Motor ist immer noch heile und die Temperaturen belaufen sich auf maximal 50 Grad unterschied unter LAST …. ich finde das ist ok …. kann man noch verfeinern …. aber er hat so schon GUT BUMS!

da ich soooo viel defekte Kerzen schon gezeigt hatte nun mal 4 Kerzen nach über 10 Läufen …….

na sehen sie nicht schön aus …… ok die eine oder andere war noch nicht in den WIND gedreht ….aber das bekommen wir auch noch hin …..

….der Weg ist nun klar …. Zerbst wir kommen …. und wollen es nun endlich KRACHEN LASSEN ……

bis dahin …. ich berichte 🙂

Wunderbare Aussichten …… von 4 Neuen Zündspulen geht EINE NICHT 🙁 … also neue anfordern und warten …. jetzt ist die noch im Zukauf und das dauert und dauert… und wir können nicht den aller aller LETZTEN FEHLER ausschließen …. na ja warten eben …. kann ich übrigens besonders gut….harr harr

Was mache ich also wenn ich warte …. die mechanische Einspritzung wieder hervorkramen

wie man unschwer erkennen kann …. unten rechts MEIN SCHUH 🙂
und auf dem Tisch die Hilborn Einspritzung….. heute werde ich die Ansaugstutzen dafür vorbereiten und die alte MSD 10 suchen gehen …. mal sehen eventuell muss auch dann eine MSD 7 oder so was komisches altes herhalten …. ich werde berichten

Ach und da wir ja an OPTIMISMUS unübertroffen sind … haben wir uns dann auch mal direkt beim AMC Dessau angemeldet

hahahah GEIL was ….. und da das uins nicht als DRUCKMITTEL gereicht hatte musste noch Clastres herhalten ….

Damit ist nun die Drohgebärde endgültig aufgebaut und die Karre muß laufen ….egal wie …..

ja ich weiß …. lange nichts geschrieben ….. aber was sollte ich schreiben …wir kämpfen das ganze Jahr ….(oder schon länger) … mit dem Problem … Ladedruck und Temperaturen, selbst bei 1,5 bar, und der Motor ist hin …. die Temperaturen in den Zylindern sind zum haare raufen …. 1+3 150 Grad 4+2 400 Grad locker …alles Angleichen an die Zylinder hat NICHTS gebracht …aber auch gar nichts ….wir haben nun alles geändert:
Intake = NEU
Einspritzdüsen = NEU und angeglichen
Position Düsen = NEU
Verdichtung = um 50% reduziert
Kolben = gewechselt
Pleuel = gewechselt
Zylinderköpfe = gewechselt mit anderem Brennraum
Ventile = NEU
ECU = gewechselt
Kabel = NEU
Nockenwelle = NEU
Zündspulen = gewechselt und NEU
und immer noch haben wir das MAGISCHE PROBLEM

NUN wird noch die DIS 4 HO ausgebaut und dann nochmal verglichen …… sollte das aber nicht der Fall sein, so werden wir den Motor auf mechanisch UMBAUEN…. ( mir doch egal )…aber ich will endlich mal wieder fahren und nicht immer die Bocken nach 200 Meter aufsammeln …..

wer sich an Bildern ein Bild machen möchte (der war gut oder ? ) der kann sich nun austoben ….

hier unser letzter Schaden … 1,5 bar lamda super fett 0,550 und das nach 200 Meter (muß man erst mal schaffen)…grrrrr

hier der Motor mit dem NEUEN INTAKE

danke an WD40 ohne die Kiste hätten wir nicht die anpass arbeiten schaffen können

hier noch ein BILD von dem DÜSEN…. sie spritzen nun genau auf die Einlassventile

so weiter geht es ….. Frankreich steht vor der Tür und der Käfer ist noch keinen Meter gefahren ……dafür haben wir aber jetzt schon wieder den Motor x mal ausgebaut …… da die neue Kupplung uns Probleme beschert hatte ….

am Freitag testen wir dann den ganzen Tag auf dem Flugplatz um für das Startfeld 

auch STARTKLAR zu sein …… 🙂 zur Zeit sind es schon 20 Mann…… also müssen wir uns mal mächtig anstrengen

nebenbei noch am Daily-Driver die Zündspule ersetzt …. da das scheiß Ding doch glatt nach 15 Jahren den Geist aufgegeben hat …… unglaublich….

Und weiter geht es …. hier noch mal für die Nachwelt …. der defekte Simmerring 

da isser und soooooo sieht die Dichtfläche bzw. die Oberfläche des Kollegen aus  🙁

na ja …. hat aber echt lange gehalten … jetzt noch was warten und einbauen und fertig ……

Und weiter geht es ….. jetzt Schlag für Schlag 

… wir werden uns bei den Franzosen einschreiben um die Meisterschaft in SUPER COMP oder Super Pro ET mit zu fahren :-). Der erste Termin ist der
19.20-06-2021
und die Strecke wird wie immer ein Hammer sein …also wie immer Daumen drücken, dass wir auch dhin kommen dürfen ….denn Corona und seine Regeln sind ja in der heutigen Zeit unberechenbar geworden …….

so wir fiebern unserem ERSTEM Auslauf entgegen ….. in Anklam ( von uns aus gesehen …am ARSCH der Welt) werden wir, wenn auch hier es Corona zulässt, die ersten Meter fahren…. wird nix wildes sein, aber dafür kommen wir mal raus und checken die Lage bei der Elektrik und dem Fahrwerk ….
Ein guter Bekannter, Andre Nahler will auch mit seinem weißen Flitzer kommen und wir werden zum ERSTEN mal höchstwahrscheinlich … nebeneinander an der Ampel stehen …. ich freue ich schon gigantisch 🙂 !!!!!

Soooo heute sind die Neuen Reifen gekommen ….. Hoosier Deutschland sei dank

Dieses mal ein wenig was anderes …..wir haben weiter an den GRÖßEN geschraubt und kommen den großen Jungs immer näher …. nun ist es
 29,5 x 10,5 x 15 ….es soll die gleiche Fläche haben wie unser alter Reifen ….dieser war ein 29 x 11 x 15 …. wir werden sehen …..und berichten ….

Aber das war noch nicht alles ….die Saison zieht sich ja gerade ETWAS …..da habe ich mir gedacht ….. komm mach die Ansaugstutzen mal schön NEU ….. also…die alten ausgebaut und ran ans Werk

in der Mitte der Gruselfaktor schlecht hin …. links daneben schon die neuen Teile …..mal sehen wie schlimm es wird ….. ich werde berichten ….

und als ob das nicht schon reichen würde …….ist …. na ja … ist  der Kupplungsnehmerzylinder undicht geworden … wie das ????? ich weiß es nicht …. fakt ist, ich wollte den Scheißhaufen rein in die Garage fahren…. als plötzlich das Kupplungspedal wegsackte ….. harr harr harr ….. man stelle sich das in Zerbst vor ……

da ist das scheiße-Lager …. man gebe mir einen Hammer !!!