für alle die die besagten 089 und 091 er busgetriebe nicht offen gesehen haben , sie aber verbauen weil sie mehr leistung abkönnen … hier mal ein paar kleine bilder zu was kann eigentlich welches getriebe :weltherschaft:
das eine 089 erkennt man an den 4 rippen am diffgehäuse
das 091 an den 6 rippen !
der eigentliche unterschied ist aber das teller schneckenrad der beiden getriebe , das getiebe selber (die gangräder) sind bei beiden gerieben die selben (also auch hier gesprochen ausschließlich von der größe u.s.w.
beide geetriebe haben einen feinverzahnten 3 und 4 gang ! und das ist :scheiße: weil die gänge nicht soooo viel leistung vertragen !!! aber dafür in der laufruhe ganz weit vorne sind (das will aber keiner auf 400 meter) :lkop:
so aber lassen wir mal bilder sprechen:
das 091 getriebe bzw. das kegelrad
und hier das 089 kegelrad
ihr seht selber das das 089 ein wesentlich kleiner dimensioniertes rad hat und daher auch bei höheren leistung unbrauchbarer ist !
und ´hier nochmal beide nebeneinander
nun kommt aber die frage: ! ? wieviel PS HP oder KW kann das getriebe verkraften ?? :s0160:
ich habe lange gesucht und wirklich keine vernünftigen zahlen oder antworten bekommen …. daher hier mal ein paar zahlen die aber zu 100% unverbindlich sind ! lediglich ein anhalt geben sollen wie weit kann ich es treiben 😉
das 089 = bis max 250 PS (orginal)
das 091 = bis max 350 PS (orginal)
verbaut man verstärkte 3+4 gänge ein und überarbeitet das teller kegelrad
so geht beim 089 = bis max 500 PS
und das 091 bis max 750 PS
alles darüber geht nur noch über porsche G50 oder G64 getriebe und oder medeolas MD serie :scheiße:
ich werde aber das 091 getriebe nun mal mit 3+4 gang von weddle bestücken und berichten …..
So mal wieder was neues geschrottet :blutaxt:
in SPA ging schon nach dem 3 Lauf das Getriebe defekt … hier die Bilder
so sehen die Zahnräder aus mit keinen Zähnen …. das ist der 3 Gang
so da liegen also die blöden feinverzahnten Zähne rum
hier nochmal nen kleine kariöse Aufnahme
wie das entstanden sein kann :s0160: ich weiß es nicht … aber der Schaden hielt sich in Grenzen ….. es war nur furchtbar das gemetzel zu sehen ….
so sag das Messingrad aus als ich den Deckel aufgemacht habe
so sieht das Ding dann mal aus der Nähe aus …. schön matsche :scheiße:
und dann habe ich doch einfach ein altes Typ 1 Rad gegen das alte ausgetauscht …. lang lebe der orginale Verteilerantrieb
und wieder mal erfolgreich Heim gekehrt :blutaxt:
Probleme gab es auch !
bei Oliver wurde der Motor zu warm und dadurch verlor er Leistung und endete nur mit dem 3 Platz !!! meinen Glückwunsch :lkop:
bei mir selber waren die Probleme größer ! :naund:
Ich hate die anpreßkraft der Kupplung verstellt , weil ich es gut meinte , jedoch konnte nun der Nehmerzylinder nicht mehr die Kupplung trennen ….. alles verbog sich und so wurde am Samstag abend die Entscheidung getroffen – Motor RAUS Kupplung einstellen Motor rein :weltherschaft: :s0160:
dann nochmal eben alles nachgesehen ….
folgendes hatte ich verändert.
an der Kupplung kann man anhand von Unterlegscheiben die Stärke verändern ….. da mir aber die alten Uscheiben nicht gefallen hatten…. hatte ich sie einfach weg gelassen…. so ist dann im zusammengebautem Zustand die Kupplungsfeder nicht weit genug raus gekommen, da sie ja noch mehr Anpresskraft verursachte als sowieso schon da war . Eine U Scheibe drunter ca, 1,5 mm und zack die Kupplungsfeder ist ca 8 mm weiter raus gekommen. und so konnte dann auch der Nehmerzylinder alles schön trennen ……
p.s. verbogen hat er sich immer noch ein wenig , dass werde ich in den kommenden Tagen noch beheben .
auf jeden Fall lief der Motor und das Getriebe ließ sich schalten …. Kupplung trennte alles schön und ich zack auf die Piste
bin dann im Ersten Lauf dieses Jahr meine beste Zeit gefahren …. die Leistung war einfach , für das Erste mal, zu abartig um sie sofort zu beherschen ….
der Zweite Lauf dann ging gut über die Bühne …. Arndt ist im 3 Gang losgefahren….. :scheiße: …. aber so kennt man mich ja ….
der Dritte Lauf dann , da habe ich mir gedacht … man das hält alles so schön …. gib doch mal ordentlich gas …. und :kopfschuss: Getriebe hat es zerrissen …. Teller Kegelrad hinüber :blutaxt: .
so dass muß nun repariert werden und dann schauen wir mal weiter
in diesem Sinn :weltherschaft:
Erster Lauf
ein wenig Slalom gefahren :naund:
ade Race ! mein Erster Lauf zur ProET Saison 2015 und Wolfgangs PB2015 !
der Reihe nach Wolfgang konnte schon Freitag die Ersten Läufe hinlegen und fuhr seine persönliche Bestzeit mit 11,7 sek !! respekt !! :lkop:
an den kommenden Tagen konnte er nicht wieder an seine Zeit rankommen fuhr aber immer in die tiefen 12 er ….. es wird es wird !!
bei mir ging es wie immer nur in kleinen Stücken weiter ….. aber ich konnte zum ersten mal spüren was es bedeutet zarte ca 1200 ps zu spüren …. im 3 gang setzte der motor voll ein und das Heck knickte ein die Wheelebar wurde verbogen und die Halter dafür schlugen auf den Asphalt auf ….. dabei knallte mein Kopf hinten an die Kopfstütze !!!! Ich habe nun noch mehr Respekt vor der Leistung als davor !
Weiter ging dann die Schaltung nicht ordentlich und die Kupplung streikte :blutaxt:
dann konnte ich mich noch zu den Endläufen qualifizieren
dann noch eben schnell mit meinem Startpartner angefreundet !!! top Kollege der Kay !!!
dann noch ein paar Bilder
hier eins vom Fahrerlager mit meiner Kiste
Wolfgang mit seinem Sohn Andreas
und mal wieder weiter gebastelt ….
so sieht meine neue geriebeabstützung aus ….. man kann gut sehen wie der 6,2 mm dicke sprengring um die getriebeglocke rum geht … dann noch die rohre , die das alles ein bisschen beim verdrehen behindern sollen ….
mal sehe was da geht …. mein erster lauf wird in ca 4 wochen beim jade race sein ….
ein kleiner Bericht von Drachen hfdlgifdoih
die Strecke SUPER ….
Wolfgang + Frau erst mal alles startklar gemacht
dann die Abnahme … er wurde in WS eingestuft
dann konnte ich auch noch Mario Kück mit seinem GRINCH sehen … auch da die Abnahme wie immer nur eine Formsache so nun zu den Läufen …
bei Wolfgang ist der Erste Lauf mit einer 12,4 nicht schlecht gewesen … der zweite war ne 13,6 um dann im dritten Lauf seine beste Zeit dieses Jahr zu fahren 12,1 :lkop: … siehste es geht doch bei Mario Kück … er hat seine neue PB gefahren !!!! endgeile 10,6 sek. :weltherschaft: …. hoffen wir mal er kann diese Zeit in Jade unterbieten ! :lkop:
so der, der das alles als Zuschauer beobachtet und berichtet … darf hier auch nicht mit seinen GELBEN Zähnen fehlen
also
nach langem Testen endlich läuft er …… nun ist mir aber das Getriebeschaltgedöns um die Ohren geflogen :kopfschuss: so dass ich in Alkersleben NICHT dabei bin ….. aber dann ….
hier dann noch ein kleines VIdeo …. mal kurz angetestet was da so geht …. :turbo:
