wir haben noch ein zwei Läufe auf einem Firmengelände gemacht und da ist doch glatt was weggeflogen …..
unser geliebtes Triggerrad !!!! ok es war nicht doll befestigt ….also genau gesagt mit 1,5 M4 Schrauben … aber der Scheiß hatte gehalten …. sollte aber schon IMMER DRINGEND überarbeitet werden …… ja gut nun hatte sich die Sache verselbstständigt
….. „Triggerrad auf der Flucht“ würde ich es nennen …… und ÜBRIGENS wie immer ….. passiert das, wenn Besuch da ist …. und den Rennwagen LAUFEN sehen möchte ……leider konnte der Besuch nur den Schaden begutachten 🙁
Jürgen Gembler war wieder mal sprachlos …. weil er die überaus gelungene Befestigung mit den 1,5 M4 Schrauben durchaus …. als … sehr interessant bezeichnete.…. und sich einfach nur wunderte wie lange das gehalten hatte …….
so dann wurden Pläne geschmiedet….. und unser Ersatztriggerrad musste herhalten ……
von nun an wird unser Triggerrad mit 4x M4x16 Schrauben gehalten welche alle schön fein säuberlich eingeklebt wurden ….. auf gut deutsch …. der Scheiß HÄLT jetzt
so werden wir dann kommende Woche noch ein paar Läufe machen und frohen Mutes nach Frankreich fahren …… TADA
also wie immer …wir geben nicht auf Fehler zu finden und erst recht zu produzieren …….. bis dahin …..
tada ….. seit sehr sehr langer Zeit ….. das ERSTE MAL …. mit ganzem AUTO zurück gekommen !!!!! unglaublich !!!!!
also …..ACAB ist wie sehr viele Veranstaltungen im Osten auf einem altem Flugplatz mit Beton Untergrund….daher nicht so scheiße wie viele denken … und für uns genau das Richtige ….. Karre raus und Motor an …. alles war super …. die ersten Meter gefahren ….. mit 10000% Panik im Hinterkopf … jetzt geht wieder was kaputt ….aber nix da … alles ganz …. also weiter mehr Druck gegeben und siehe da… hält immer noch ….. also mutiger und mutiger geworden ….. und dann zu MUTIG …denn wir hatten was vergessen ….. die Zündkerzen mit denen wir gefahren sind, waren schon sehr sehr alt !!!!!! und normalerweise wechsel ich immer die Kerzen nach 2 bis 4 Läufen …. das haben wir aber ganz und gar nicht mehr auf dem Schirm gehabt (da ! wir in der letzten Zeit immer nach 300 Metern im Arsch waren)…… und bekamen immer mehr Probleme den Motor abzustimmen !!!
….bis … ja bis wir gemerkt hatten ….das sich schon 3 von 4 Kerzen verabschiedet hatten ……
….und nun kommt das schlimmste …. wir hatten keine ERSATZ ZÜNDKERZEN dabei !!!!!! nicht eine einzige !!!!! das gesamte Fahrerlager hatte leider auch nicht unsere Kerzen am Mann … also aufgeben
…. und weiter wo anders testen ……
jedoch gehen wir aus diesem Wochenende mit dem Fazit ! … Launch ist von = 5 Sek. -> 0,8 bar …… auf 2,5 Sek. -> 2,8 bar wesentlich verbessert worden ….alle Abgastemperaturen sind auf gleichem Niveau …… und …das wichtigste …. die Stehbolzen konnten nicht nachgezogen werden …da alles FEST WAR !!!!
so nun noch eventuell schnell auf einen kleinen/großen Prüfstand …. und Frankreich kann kommen !!!!
wir sind ja nach dem Umbau nach Zerbst gefahren um zu testen … jedoch hatte sich herausgestellt, dass wir nach sage und schreibe 150m wieder im Arsch waren …. und es wieder die Kopfdichtung war … und wieder am Zylinder Nummer 3 !!!!! es war extrem SCHEIßE !!! 500 km Anfahrt... und dann das ….. Besuch war ja auch mitgekommen ….. weil alle dachten , so wie ich auch, jetzt aber wird es klappen ……und genau das war nicht der Fall…..
aber egal ….. ich bin nicht für das Aufgeben bekannt, sondern für das Weitermachen !!!! Also Ursache suchen …. dazu einfach mal alle die was zu melden hatten reden lassen …… es wurden die wildesten Theorien aufgestellt….. aber wir sind zum bitteren Schluss auf folgendes gekommen: Da ja die Kopfschrauben „angeblich lose waren“ müssen diese sich schon gelöst haben….warum ? ….weil…. entweder die Gewinde im Alublock unter Belastung nachgegeben haben oder die Stehbolzen sich bei Belastung gelängt haben … ..egal was … ich habe nun die Stehbolzen erneuert und die Gewinde wurden im Alu Gehäuse erneuert mit einer Stahlbuchse welche passend EXTRA für Zollgewinde von Würth hergestellt wurde . ####### WÜRTH #######
nun gut und dann haben wir NOCHMAL die Köpfe geplant !!!!! 0,005 mm also gar nichts ….. damit nun auch wirklich alles passt ….. dabei ist mir in den Sinn gekommen …. hm ….. eine etwas dickere Kupferdichtung könnte doch auch gar nicht so schlecht sein … also wurde aus der 1,1mm eine 1,5mm dicke Dichtung ….. mit dem Erfolg, dass ich diese nicht über das Drehmoment so verbiegen bzw. anziehen kann und sie daher für uns unbrauchbar war … also musste eine 1mm dicke Dichtung her, da wir keine 1,1mm bekommen können…. ich will mal nicht hoffen , dass das bisschen uns wieder alles versaut.
ALSO weiter Daumen drücken !!!!! wir werden ln Allstedt bei ACAB zum Testen sein ….. und bitte bitte lieber Gott…. lass es wenn es schon BUM machen soll erst nach 400 Metern BUM machen !!
so und weiter geht es …… ich habe den Auspuff nach OBEN verlegt …. und so mussten die Löcher unten ZU gemacht werden …..
OMG …. wann habe ich das letzte mal an dem Rennkäfer ein Blech ausgetauscht….lang lang ist es her …… nun gut die Kotflügel sind auch direkt mit dran gewesen und wurden nun endlich mal gleichmäßig zugeschnitten …. das ist aber nur vorübergehend….da ich irgendwann ….. ja genau irgendwann …. mal schöne neue bekommen soll ……
soooo da ja eventuell bald noch Zerbst mit einem Test Wochenende auf den Plan kommt….der Renner startklar ist….alles hält ….. sollte es endlich auch wieder für schnelle Zeiten reichen …… orakelnt ….selbstherrlich und total überschätzend ….. hi hi hi… habe ich mich in Clastres in der SPET angemeldet ….. also wir wollen da nun mit den ganz großen Jungs spielen gehen …… und ja …. ich weiß….. es wird ein Fiasko seinesgleichen …… aber….so bin ich nun mal …..
immer schön nach den Sternen greifen …auch wenn man viel zu kurze Arme hat ..….
ich bin mal gespannt, wer noch alles mit von der Partie ist …..
und heute mal was ohne Bilder (ok nur ein Bild) ….dafür viel Text
Mein Motor wurde immer schön mit Liebe zusammen gebaut und mit Drehmoment angezogen …. und da ab und an wenn mal Zeit zwischen Zusammenbau und Einbau lag …. wurde der Motor morgens noch mal, was die Drehmomente betrifft, nachgezogen.
Schon letztes Jahr bemerkte ich immer öfter, dass wenn der Gute mal ordentlich Ladedruck bekommen hatte (+4 bar) sich die Kopfschrauben doch spürbar leicht lösen ließen ….. aber immer noch ordentlich fest waren ….so richtig machte ich mir keinen Reim daraus …… ich hatte dann wohl schon mal die Köpfe noch vor dem Rennen nachgezogen, konnte aber keine Bewegung der Muttern mehr feststellen …also gefühlt alles OK …..
Dieses Jahr habe ich ja zum ERSTEN mal die Schrauben der Köpfe nicht richtig angezogen ….wohl einfach vergessen….. und dann laienhaft versucht die Köpfe noch zu retten …. dabei sogar noch mehr NM gegeben …. aber das alles konnte nicht helfen …..
Nun sind die Köpfe ja neu geplant worden, da sich wellenförmige Unebenheiten von bis zu 1,5mm ergeben hatten ….. das alles gepaart mit einer neuen Kupfer (1,25mm) Kopfdichtung…. sollte nun endlich ordentlich angezogen werden …. so und dazu möchte ich es einfach noch mal nieder schreiben …. wie und wie FEST und wann und so…..
die Reihenfolge wie ICH den Kopf nun anziehe….. hier die Reihenfolge 1 bis 10
der Kopf bekommt von mir eine Vorspannung von 20 ft-lb ( ca. 27 NM) und wird dann kalt mit 65 ft-lb (ca.88NM) festgezogen ! aber ACHTUNG …nach dem Vorspannen, lasse ich den Motor immer ca 1 Stunde ruhen …spanne dann noch mal vor und dann noch mal eine Stunde ruhen …dann FEST …. Dann wird der Motor gestartet…… um richtig warm zu werden ….. und wieder abkühlen ……. und wieder starten und warm werden lassen …. und abkühlen …. (also zwei mal das ganze) dann den kalten Motor mit 65 ft-lb nachziehen ( meine Erfahrung hat gezeigt, dass ihr nun ca 90 bis 120 Grad die Schrauben nochmal drehen könnt ….also gewaltig !!!! ACHTUNG !!!! beim Nachziehen, die Stößelschutzrohre entfernen …da liegen ja auch noch 2 Schrauben !!! und nochmal ACHTUNG !!!! immer die Kipphebelwellen ausbauen, sonst zieht ihr Eure Köpfe gegen die Ventilfedern an …. aber nicht gegen die Kopfdichtung !!!
so und meine weiter Erfahrung hat mir gezeigt, dass dieser ALU MOTOR sich doch mehr ausdehnt als erwartet …. oder besser gesagt, dass sich Spannungen beim Zusammenbau nur langsam druch warm und kalt Phasen setzten und sich entspannen …… also, auch wenn es scheiße viel Arbeit ist, entweder abends, oder morgens die Kollegen noch mal drehmomenttechnisch unter die Lupe nehmen ….. dann bleiben Eure Köpfe immer schön plan und halten bis zu 7 bar locker aus ……
wer andere Meinung ist, was ich hier nieder schreibe….. bitte melden unter Whatsapp 01723926883 oder ruf mich an 01723926883 oder Mail mir ap@aputzmann.de ….denn ich bin nicht der Allwissende … ich schreibe hier nur nieder, was ich erlebt und erfahren habe ……
soooo …wir hören ja nicht auf ….also da nun erst mal für 3 Wochen Sendepause ist, konnten endlich die neuen Alphaloc Schellen verbaut werden ….
Sie wurden durch die einzelne Vband Schelle (starrrrrrrr) ersetzt …. nun können sich die Ansaugrohre schön frei bewegen …. denn die Schellen lassen einen Ausdehnung bis zu 5 mm zu …. also dann mal sehen ob der INTAKE nochmal reißt……
normalerweise bin ich nie da und kann den Stammtisch nicht unterstützen …..doch dieses Jahr ging es !!!!! Danke an die Fa. Gembler !!!!
am Montag die verzogenen….bösen Köpfe gebracht ….. und am Donnerstag fertig zurück bekommen !!!! DANKE DANKE
dann eben schnell alles zusammen und ab zur Mühlenweide…… dort hatten wir echt viel viel Spasssssss und konnten die eine oder andere Dummheit nicht verhindern ….
hier eine klein KOSTPROBE
dann später am Sonntag wurde noch der Renner dem Publikum vorgestellt…… hier ein Bild kurz vor der Vorstellung
