wir machen KLEINE Schritte …….. Luke aus England hat uns die Unterlagen für den VWDRC zugesendet …. und die SPRC Mitgliedschaft wird auch in den kommenden Wochen eintrudeln ……
!!!!ALLER BESTEN DANK DAFÜR LUKE!!!!!
Die DMSB Lizenz ist noch nicht beantragt … da 300 EURO für 1 Rennen in Deutschland doch extrem viel Geld zur Zeit ist !!!!
da es ja nun auf jeden beschissenen Cent ankommt, haben wir die Pleuel mal alle neu vermessen und siehe da, alle KRUMMMMMMM …. was tun …. also mit Stefan Loick gesprochen…… ihm unsere Misere erläutert und er war sofort zur Stelle um zu helfen …..
was machen wir jetzt ….. wie alle wissen, ist der Wahnsinn der ständige Begleiter der Kaeferdesaster!!! Sache!!!
…. und so haben wir uns entschlossen, die ALU PLEUEL richten zu lassen ….. es sind nur hier und da wenige Zehntel Millimeter…. aber Stefan hat am ERSTEN Pleuel schon alles gegeben und es auf 5 Hundertstel Millimeter genau gerichtet …. besser als gar keine Pleuel …… mal sehen ob wir nun 4 aus 21 zusammen bekommen …. Daumen drücken ist wie immer angesagt ……
hat der eine oder andere Leser Motorenprobleme ….egal ob Rennwagen oder Straßenauto …oder Rasenmäher oder Trecker….. wendet Euch mal an Stefan !!!!! Alte Schule, die noch seinesgleichen sucht !!!!! einfach nur zu empfehlen !!!!
das Jahr 2020 startet nicht wie immer …..denn wir müssen höchst wahrscheinlich auf das eine oder andere oder alle….. Rennen verzichten 🙁 …
… aber der Kopf wird nicht hängen gelassen und der Erste Werkstattbesuch stand an ……. erstaunlicherweise ist immer noch alles da ……
der Block wurde mal gereinigt und die neuen Lager konnten wir aus dem Schrank nehmen ….. sieht schon mal nicht so schlecht aus…
die Köpfe sind ja nicht ganz im ARSCH aber die alten TITAN-Ventile fliegen raus und es kommen schöne Edelstahlventile hinein
eine große Sorge sind jedoch unsere Pleuel…… genug haben wir … aber auch genug krumme…… mal sehen ob wir 4 finden die es noch mal mit uns aufnehmen wollen ……
und weiter geht es …..die Köpfe sind nun runter und es sieht immer noch nicht gut aus !!!! und das, obwohl wir die maximale EGT auf 600 Grad begrenzt hatten !!!! aber wir haben da noch vorm Turbolader gemessen … das sind ca 1 m nach dem Auslass und da können dann schon wieder wesentlich höhere Temperaturen geherrscht haben ….. bzw. müssen.
Die Ventile von Zylinder 3+4 sehen wie immer etwas zu warm aus …….
und komischer weise sieht das Ventil von Zylinder 1 besonders GUT AUS !!!
die Zündkerzen sehen alle an Zylinder 2 – 3 – 4 TOT aus und an Zylinder 1
fast TOT aus ….. woran das liegt wer das weiß …… bitte mal melden !
wir denken, das der Wärmewert der Kerze zu niedrig ist 8 er Iridium den werden wir nun mal auf 10 setzten ………
Die Saison 2019 ist nun zu ENDE ! und damit auch die letzten Versuche, den Scheißehobel noch mal vernünftig „MECHANISCH“ zum laufen zu bringen …..
da unsere Abgastemperatur immer wieder durch die Decke geschossen war, hatten wir für das letzte Wochenende noch mal alles eine Nummer größer gemacht …… aber auch da war es so, sobald wir in die Ladedruckbereiche gekommen sind welche dann auch mal nach Vorne schieben, ist die Abgastemperatur durch die Decke gegangen …… wir haben das ganze Wochenende nach einer Lösung gesucht, jedoch wirklich nichts gefunden ! selbst mit von Hand aufgebohrten Düsen, mit einem Loch von 2,25 mm !!!! reichte die Suppe nicht aus …… also geht nun eine Ära zu Ende …. die MECHANISCHE Einspritzung wird ausgebaut und es kommt eine schöne elektronische Einspritzung. Damit haben wir dann alles in einem Steuergerät und das sollte dann für die Saison 2020 endlich mal so richtig ROCKEN.
Auf die Fahne können wir uns aber schreiben, das wir es ( wie auch immer ) geschafft haben, mit einer mechanischen Einspritzung eine 8 er Zeit zu fahren …. zwar nur einmalig …. aber egal
auch wird die “ einfache“ ECU Master, gegen eine ECU MASTER BLACK getauscht. Der Rest, Fahrwerk und so wird unangetastet so bleiben, da, wenn die Karre mal läuft, es ordentlich gerade aus nun auch vorwärts geht 😉
Aber trotzdem noch die einen oder anderen Bilder vom Wochenende ….
die GANZE Horde
(v.l.n.r. – Alexander , Jacqueline , Arndt , Angi)
dann hatten wir noch das Glück, gegen Sebastian Laskowski zu starten !
leider hat er wieder Probleme mit der Technik und konnte nicht so fahren wie er wollte ……. schade….. denn er fährt genau unseren Motor nur mit elektronischer Einspritzung …. da hätte man mal sehen können, was mit der Technik denn so geht ….. aber ich sehe ihn in 2020 sicher wieder und dann lassen wir es mal so richtig an der Ampel brennen …. ich freue mich schon GIGANTISCH !!!
und gegen Pierre Wolf
bei Pierre hatte ich das Vergnügen, ihn mal an der Ampel ein wenig schmoren zu lassen …… hat echt FUN gemacht aber eine Chance gegen den Wolfswankel habe und hatte ich nie….. es war halt einfach nur Spaß an der Sache !
so nun wird erst mal die Kiste und der Motor zerlegt !! mal sehen was wir finden und dann wird wie immer BERICHTET !!!
zum LETZTEN MAL !!!! und man kann die Veränderungen sogar HÖREN ! 😉
es hätte aber auch echt langweilig werden können …. denn so einfach den Motor wieder zusammen …. ist eben nicht !!!!
zusammen war er nun …. und lief auch …. bis … jaaaaaa …. bis ….. so ein kleines Lager meinte …. ich bin der Unwucht von der beschissenen Riemenscheibe mit dem blödem Triggerrad nicht mehr gewachsen …… omg ….. immer diese ANFÄNGER
und die blöde Madenschraube hat auch nicht gehalten ….. immer diese ANFÄNGER
nun gut …. das Lager war aber auch schon ALT ….also weg damit …. braucht keiner …..
p.s. die Köpfe haben sich aber behauptet …. auch wenn wir skeptisch waren
und die neuen Keile unt Teller haben auch gehalten …..
Zum Saison Ende hin …. muss es doch noch mal funktionieren …… die Köpfe sind nun bei der Firma Loick in Coesfeld ….. sehr geiler Laden und ein noch geilerer Chef ….. Stefan steht mit seinem Team hinter uns !!!!
wir klemmen nun die Keile am Teller mit 10 Grad ! und haben dabei auf bewährte Technik von Manley zurück gegriffen …. mit deren beadlock Design
das muss einfach gut gehen …..
weiter werden wir noch schnell einen Aeromotive Druckregler testen ……
wir erhoffen uns davon auch bessere und stabilere Werte bei dem Methanoldruck !!!
so und hier noch für die Neugierigen die Links zu den Teilen …. viel Freude…wir hätten da nie nach gesucht !
