der käfig musste umgebaut werden , da das getriebe so wie ich es einbauen wollte partu nicht passen wollte
so sieht es aus, wenn ich dabei bin alle teile zu platzieren
und dann noch ein .. nicht so gutes bild …..
zwei räder sind schon dran
dank ebay kleinanzeigen … konnte ich zwei 6 meter Markisen ergattern (umsonst !) gebrauchen kann ich nur eine …..
aber seht selbst … ich finde fürs erste mal recht ok … da man nur eben das ding rauskurbelt und schwups fertig
da sollte nun genug platz sein für meinen kleinen käfer …. 6 x 3 meter
so dann mal weiter …..
ein Benzindruckregler muss her ….. aber welcher …. :blutaxt:
findet mal einen druckregler der auch was kann ….. hm … ich habe nur 1 nen gefunden und das ist nen echter knaller
4 eingänge in #8
1 ausgang in #10
das sollte für eine schubabschaltung bei hohen drehzahlen reichen ……..
so und mal weiter im text 😉
die halter für das getriebe mussten befestigt werden …. heute die ersten halterplatten angeschweißt
fetten dank an wolfgang !!!!! you you you
aber zu den bildern .. :
die alu platten zum anschweißen ….
da die aluaussenhaut echt verschmutzt war … und wir sie selbst mit glasperlenstrahlen nicht sauber bekommen haben ….musste der fräser ran 😉
alles mal schön blitze blank gemacht …. und schon konnte wolfgang eine super schweißnaht hinlegen
wolfgang in action
so sehen nun unsere nähte aus … nicht schön aber besonderf wertvoll :blutaxt:
so weiter gehts 😉
die düsen sind gekommen und ich kann mit der anpassung der adapter beginnen …
die düsen … 1700 ccm bei 3 bar (angeblich)
da so sieht also die düse aus ….. war auch nicht ganz billig … aber das ganze mal 8 eben ;(
dann eben schnell die ansaugstutzen verschweißt
und damit die obere reihe auch das loch trifft mittels 10mm rund ….
die position bestimmt
und auch schön in die mitte gestellt
so sieht das dann fertig aus
und mit düse 😉
weiter geht es dienstag mit der fuelrail ……
so dann wollen wir mal …..
man nehme ein alu rohr und drehe es passend
dann konnten die alten düsenaufnahmen nicht mehr verwendet werden und ich habe das loch vergrößert und wieder eine hülse / adapter eingebaut
da sieht man schön wie groß die löcher geworden sind
dann mußte noch für die zweite fuelrail weitere düsen plaziert werden ….. tiefer ging nicht, da ich sonst das LOCH nicht sauber getroffen hätte
so sieht es nun mal aus … die fuelrails gesägt und noch nicht gebohrt ….. das kommt morgen
hier der Lauf aus Clastres FR
So nun ist es soweit ….. ich gehe weg von der mechanischen Einspritzung … hin zu einer frei programierbaren Einspritzung ….
es ist eine ECU Master …. aus Polen … welches es mit englischer Software gibt :blutaxt: ich hoffe das meine Probleme der Verganganheit angehören werden …..was das STARTEN und FAHREN meines Rennwagens betrifft.
der Herrsteller LINK
EMU MASTER PL
Das ganze wird dann schön meine 4 Zylinder überwachen und meine dann 8 Einspritzdüsen sollten meinen kleinen Motor gut befeuern
Juhu … es kann nun auch gebremmmmmmmssssssttttt werden
ein gebrauchter aber neuwertiger Simpson 12′ Bremsfallschirm :weltherschaft:
