Kaeferdesaster-Racing

Heute sind die Radhäuser fertig geworden….. alter Schwede was für eine scheiß Arbeit!
Aber ich denke es hat sich gelohnt, nun werden nicht mehr alle Steinchen und Dreck in den Wagen geschleudert…..

Sieht gigantisch aus….wenn man bedenkt, dass ich das die ganzen Jahre davor offen hatte und immer wenn ich an der Kiste schrauben musste alles versifft war …… bin gespannt wie sich das ändern wird ….
Kompliziert wird es jetzt bei der Gestaltung der Rückwand….. Antonio Gaudi würde darin so richtig aufgehen können….. jetzt muss ich das machen ….
Aber bevor wir das machen, jetzt kommt die Ansaugung dran!!!!!! Einen Plan habe ich schon und er wird heute in die Tat umgesetzt 🙂 Auch zum Opfer fallen werden die wilden Leitungen …. hier werde ich auch aufräumen …..
Fakt ist aber, es bleiben nach wie vor 20 Düsen …5 pro Zylinder

Und die Lenksäule ist auch dran gewesen ….. sie ist verlängert worden, da ich ja jetzt weiter hinten sitze. Dabei ist die Buchse, in der die Lenkung läuft, auch gleich erneuert worden…. der Winkel wurde ja mit geändert…. So ist das ein und aussteigen jetzt wesentlich leichter und noch schneller zu schaffen.
Heute kommen die Innenkotflügel dran. Mal sehen wie gut das wird !!!! 🙂
Und jetzt lassen wir mal ein paar Bilder sprechen.

Damit auch alles schön gerade ist und nicht am Ende eine Bananenlenkung rauskommt, schön auf der Drehmaschine geschweißt 🙂

Noch was, wegen der ganzen Fragen …… JA JA JA man darf einen Rahmen aus Stahl bauen !!!! Es ist kein CROMO oder DOCOL vorgeschrieben!!!! Ein sehr guter Feinkornbaustahl tut es auch …. ist eben nur wesentlich schwerer als die leichteren Cromrohre. Unser Rahmen sollte für Zeiten bis 7,5 Sekunden geeignet sein.
Und immer schön daran denken ….. Übergewicht wird mit Ladedruck egalisiert 🙂 🙂

Ja Bitburg …das waren noch Zeiten ….. da konnte man sogar mit einem
3 Zylinder Boxermotor noch fahren 🙂

und auch schon da hatte ich immer nur POSITIV in die Zukunft geschaut …..

Also …. auf ins Gefecht für 2025 !!!!! Daumen hoch und positiv denken 🙂 🙂

Gestern dann den Motor mal testweise eingebaut

Alles passt so weit…. selbst der Auspuff kann so bleiben …. nun sind die Innenverkleidungen der Kotflügel dran. Diese werden aus ALU gemacht ….der ganze Scheiß ist eh schon schwer genug…Die Lenksäule ist auch schon fertig und der Ansaugkanal ( INTAKE ) kommt dann, wenn alles gut läuft, morgen dran 🙂

Heute mal die alten Streben gegen neue ausgetauscht ….. jetzt schön in cromo Rohr !

Aus den 4 Querlenkersystem ist nun einer weg und das ist auch gut so. Das alte Parallelogramm war ein Albtraum beim Einstellen.

Hier schön zu sehen …. ein Prototyp der Aufhängung. Ich komme kaum zum Schreiben, da ist über 12 Stunden in der Werkstatt bin …. aber ich denke es lohnt sich !!!!!
Unser Ziel ist es, beim Rennen in Frankreich dabei zu sein …. IM MAI !!!!
Diese Woche kommt die Ansaugung neu, der Auspuff auch neu ….. und dann geht es ans Blechwerk und dann an die Köpfe und an den Motor !!!
Ach ja, der Öltank ist wieder zurückeingebäult 🙂 worden und passt jetzt wunderbar vors Getriebe in Fahrtrichtung rechts.

Bis dahin …..

nun geht es endlich weiter ….. der Rahmen ist schon zerlegt und teilweise zusammen. Die Position vom Sitz ist verändert. NACH HINTEN. Damit ist das ein und aussteigen wesentlich einfacher. Also Sicherheit +++
Die Aufhängung hinten ist auch dran… Auspuff Halter Verblechung Fender u.s.,w. folgen …… soooo viel Arbeit ….aber ich denke es wird sich endlich lohnen !!!!!

hier der Sitz ohne Rückwand … die ist raus und wandert nach hinten.

Alle Rohre schön warm machen zum Biegen und zum Schweißen ……

Die Radaufhängung …..wird gerade zerlegt und neu gebaut …..nach etlichen Jahren hatte sich alles so verbogen, dass es nun mal neu muß.

BUGBARN ja Bugbarn ….. Sascha und Miriam Hoppe zu Besuch im Kaeferdesaster Hauptquartier, um uns unter die Arme zu greifen. Der Rahmen muss hier und da überarbeitet werden und dann soll da ja noch Farbe drauf !!!!! Wer mich kennt, weiß, das wird nicht gut enden …… also werde ich von der Farbe fern gehalten …… „mal riechen wird hoffentlich erlaubt sein“ …. aber die Bugbarn´s nehmen sich der Sache an!

Aber nicht nur der Rahmen ….. Sascha O-Ton !!!! „das Häuschen lässt du aber nicht so“ !!! … ok …. da will er also auch noch ran ….. man was bin ich gespannt …… und „ALTER“ was soll ich alles NOCH ALLES MACHEN
EGAL
Also, Energie auf 101% hochsetzten und ran ans Werk. 🙂

So so…. es ist vollbracht. Unsere Ersatz Flipfront hat einen neuen Besitzer 🙂 . Aber bevor sie verladen wurde….fristete Sie doch ein sehr sehr einsames Leben 🙂
Hier die Beweisbilder

Das letzte Bild, dort befindet Sie sich schon in GUTEN HÄNDEN 🙂

Mache es gut …… und eventuell und mit etwas Glück, sehe ich Sie in Zerbst oder so wieder …….

Zur Sache …. wir verstärken die Motorblöcke, in dem wir zusätzliche EINEN FETTEN Zuganker einbauen.
Dieser ist genau unter dem mittleren Hauptlager und geht genau zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle durch.

Hier zu sehen unsere todesmutige Befestigung….“alias“ DESASTER 🙂 aber es geht eben nicht anders. Dank des Zugankers können wir weit über 1400NM produzieren, ohne das sich die Lager auflösen. Ganz zu schweigen vom Motorblock! Alles ARP, also feinste Qualität.
Ich möchte aber auch erwähnen, das es draußen schneit!!!!!

Also es ist weiterhin ARSCH KALT.
Nach dem Block kommt endlich unser Rahmen dran. Wir warten noch auf Rohre. Sind diese da, geht es los und ich zeige mal wieder was wir alles für einen Scheiß gebaut hatten und wie wir es verbessern oder verschlimmbessern werden. Wichtig ist nur, wir können wieder fahren und endlich wieder in die „8“ Sekunden eintauchen……

Frohes NEUES JAHR !!!!

Jetzt geht es endlich los …… der Rennwagen RUFT !
Allererste Amtshandlung war aber, nach dem Betätigen des Lichtschalters, die Heizung anzumachen.

Zarte 4,3 Grad haben mir so richtig Freude gemacht endlich loszulegen. Die Heizung wollte natürlich nicht sofort starten ….wen wundert´s….. also schön mit eiskalten Fingern an der Dieselheizung gefummelt…..
Nun gut, die Heizung lief dann mal und die Arbeiten konnten beginnen. Angefangen habe ich mit einem Neuzugang an Gehäuse. Es ist schonmal bearbeitet worden und dabei haben die Experten alles gegeben ….. die Auflageflächen der Zylinder ist um 1,2mm unparallel !!

Also Block auf die EISKALTE Fräsmaschine gespannt. Und dann war der Tag auch schon vorbei ….

also in diesem Sinn….. es geht los …. aber in kleinen Schritten.