das Starterfeld ist picke packe voll !!!! Alles dabei was Laune macht ….. ich freue mich schon so so sehr …..
ab sofort könnt ihr bei mir auch was bekommen …. es ist GRÜN und hört auf die Bezeichnung Kendall Nitro 70 Oil (für Nitromethane und Alcohol/Methanol Motoren)
Preis bitte einfach erfragen >> Preisanfrage <<
Abgezapft von feinen Frauenhänden 😉 (also wird mit liebe gemacht)
TADA …. die Köpfe sind da….. gen2 von Pauter
… noch mehr BUMS
und auch die Pleuel von BME sind angekommen …..
nun muß alles fein säuberlich zusammen gebaut werden und dann wird getestet und in JADE RACE mal ein bisschen abgeliefert ……. so unser Motor will und alles hin haut …. sicher kann man bei uns ja nie so ganz sein ….. also weiter Daumen drücken ….wir sind am BALL 😉
Ich möchte an dieser Stelle mal einen EXTREM geilen DJ erwähnen……Er hört auf den Namen Marco Wenzel !!! und er rockt das HAUS !!!!!! aber so was von ……
mehr von ihm … HIER-FACEBOOK
also meine Damen hatten schon mal mächtig Spaß gehabt
da die Garage ja frei werden muß….. wurde die gute alte DOKA wiederbelebt !!!!
aber erst mal raus aus der Garage … und OMG … was war die voll mit Teilen die keiner braucht aber alle haben wollen …..
aber nach 3 Stunden sah das GUTE STÜCK schon ganz anders aus
damit wäre nun auch die Doka EINSATZBEREIT….denn….. der Motor ist nach 10 Sekunden orgeln ohne Probleme angesprungen …. so muß das sein
so und ein kleines Update …….
die Klasse Supercomp füllt sich so langsam …..
Dabei bis jetzt :
- Leah Kellett
- Arndt Putzmann
- Dominik Schlieper
ich hoffe doch das es noch die Jungs vom Wolfswankel Team schaffen und auch Michael Kietz drücke ich die Daumen das sie es noch schaffen ….. so wie auch Julian Rose mit seinem Renner darf und sollte nicht fehlen …..
Leider konnten wir nicht mehr zur L8-Night fahren, da der Renner zu spät fertig geworden war …..es konnten aber wenigstens ein paar Tests gemacht werden ….. wir haben über 20 Läufe gefahren und haben endlich alles erdenkliche testen und einstellen können ….. so ein Gag wie gangabhängige Ladedruckregelung und vieles weitere konnten wir nun auch mal vernünftig einstellen ….. jedoch sind unsere Testläufe dann zum Ende hin gestoppt worden!…so ein Mist aber auch …. ein Ventil wollte nicht mehr weiter arbeiten…. wurde aber auch Zeit 😉 die Dinger waren da nun schon über 15 Jahre verbaut gewesen und haben einfach mal das Ende eingeläutet ….geil war aber auch, dass der Motor auch auf 3 Zylindern lief…… nur eben nicht mehr so rund 😉
Links …hier schön zu sehen …. Ventil müde Ventil will schlafen gehen und hat den Kopf schon mal zur Seite gelegt ….. Rechts…das Ventil wollte wohl Drosselklappe spielen und hat sich doch glatt quer gestellt
Links dann der Kolben …. auch er musste ein wenig dran glauben ….und rechts… das Ganze mal ohne Ventil
zwar haben wir, was den Schaden angeht, wieder extremes Glück gehabt, denn es ist bis auf den einen Zylinder…. kein weiterer betroffen gewesen ….. aber wir wollen das Glück nicht weiter herausfordern und werden jetzt entweder alle Ventile tauschen …oder …zwei neue Köpfe verbauen
so genau wissen wir das noch nicht ……….
und zack ist der Haufen auch wieder zusammen
einen genz besonderen DANK an Jacky !!!! Sie hat es zum ERSTEN mal ganz alleine geschafft, den Pauter Motor zu zerlegen, Fehler finden, anschließend die defekten Teile ausgewechselt und dann noch alles ordnungsgemäß zusammen gebaut !!!!
hier noch ein Bild von der STOLZEN FRAU !!
leider fehlen immer noch ein paar Teile die wir benötigen um den Hobel auch wieder schnell bewegen zu können …. ob wir es zur L8-Night schaffen …..steht noch in den Sternen….also wieder Daumen drücken 😉 wir sind optimistisch !!
Jedoch werden wir auf jeden Fall für das Rennen in Clastrees alles zusammen haben !!! da geht es dann für uns um die Wurst in Pro ET oder wenn der Wahnsinn uns ganz gepackt hat, in Super Pro ET …. mal sehen wie irre wir sind ….
es sollten eigentlich nur die Lager nach gesehen werden um im Notfall gewechselt zu werden ….. jedoch ist uns schon in Engeland
aufgefallen, dass der Zylinder Nr 2 sehr viel Öl abgegeben hatte ….woran das wohl gelegen haben könnte 😉 zeigte sich folgendes Bild beim Zerlegen
da mal das Pleuel …..
und weil es sooooo schön ist das passende Lager dazu
DAS PLEUEL ist KRUM …… aber mal so richtig amtlich ………
uns gehen so langsam die Pleuel aus ….. hätte nie gedacht, dass das mal geschehen wird !!!! EINS haben wir noch ……das wird zum Testen genutzt…..um dann durch eine frische Lieferung aus den Staaten ersetzt zu werden ……
weiter muss auch mal das Getriebe wieder befestigt werden ….. irgendwie will sich das Ding von allein zerlegen…… das zeigt es uns mit kleinen dezenten Rissen am Gehäuse …..
die müssen dann auch noch geschweißt werden ….. so dass keine Langeweile aufkommt 😉
also Daumen drücken……..
zurück aus ENGLAND …. und wieder viel kaputt gemacht
wir wollten eigentlich zuerst den Turbolader killen ……. weil … jetzt ohne Popoff kann das ja gar nicht gehen … aber wie immer wurden wir eines besseren belehrt ! … die Antriebswellen LINKS und RECHTS haben 5 Meter hinter einander aufgegeben ….. zuerst die Linke (äussere Steckachse VW BUS) ….schon sehr komisch …. und dann die Rechte (innere Steckachse Porsche G50) noch komischer … wollten nach dem zweiten Lauf zu den Doorslammers nicht mehr …… ein Ersatz wollte nicht gefunden werden und so mussten wir die Doorslammers vom Rand aus ansehen …..und dabei die Ersatzteile versuchen zu organisieren ….
hier die Achsen
saubere Arbeit…oder…
dann haben wir doch noch Zeit gefunden um den Turbolader zu untersuchen ….das scheiß Teil ist immer noch ganz …..
nun gut alles suchen hatte dann mal ein ENDE …. David Schuster hatte noch zwei Achsen G50 und Sascha Herrmann machte sich auf, die Logistik zu übernehmen …denn die Achsen mussten Montag noch bis 19 Uhr bei UPS in Wesel sein, damit sie dann, am kommenden Tag in Santa Pod sein konnten ……
hier Sascha und David
paralell flitzte Angi nach Hoffmann und besorgte noch schnell zwei Bus Achsen ……alles zusammengeführt bei UPS in Wesel und das Paket war dann auch am Dienstag um 9:59 in Santa Pod !!! unglaublich
Danke an DAVID SCHUSTER !!!!! DANKE an Sascha Herrmann alias The Speaker!!!!! danke an die beste Frau der Welt ANGI !!!!! und einen kleinen Dank an UPS ….
dann schnell alles zusammen gebaut und auf den Testtag des Main Event gewartet ……..
