Kaeferdesaster-Racing

wir haben es getan ….. wir waren so unverschämt und haben für das Kaeferdesaster Team einen Meilenstein überwunden ! die 8 Sekunden sind auf dem Timeslip auf UNSERER Seite zu lesen …… hi hi hi hi .. sonst konnte ich sie immer nur auf der anderen Seite lesen… nun ist sie rüber gehüpft und hat ihren Platz beim der SC 298 gefunden 😉 ….. das Leben ist doch sooooooo schöööönnnnn …..
dabei sah es am Anfang gar nicht so gut aus ….. die Zeiten beim GTI Spring waren alles andere als vielversprechende ….11er Zeiten und das auch nur mit Flammen und feinsten Zündaussetzern ….. aber dann konnten wir am Donnerstag doch endlich auf die Strecke …. der erste Lauf war dann auch direkt eine 9,8…. dann eine 9,7…… und dann BÄM eine 8,8 mit einem echt bescheidenen START unsere 60iger Zeit war nur eine 1,35 ….. aber egal es ist dann immer hin noch eine 8,88 mit 272 km/h

am Abend ist dann auch unser deutscher Endgegner „Gerd Habermann“ eingetroffen….ein bisschen erkältet aber guter Dinge das er mich schlagen kann…… hat er dann ja auch …. so genau wie ein AUTOMATIKGETRIEBE kann ich es eben nicht ….

… ich war glücklich mit der 8 … hier der Beweiß

nun gut der Freitag war dann schnell runter gefahren …. wir versuchten „wirklich“ keine neue 8 zu fahren ….sondern weiter den Start zu verbessern, da der Wagen ja jetzt wieder gerade starten will….. also haben wir die 60 Fuß Zeit auf zarte 1,22 runter bekommen und dabei immer schön an der niedriegen 9 geknabbert, denn es war ja auch Quali und ich war auf Platz 3 😉
nun gut … was soll ich weiter ausholen …. der erste Gegner in der ersten Elimination …war dann auch direkt so ein WetterstaionsGOTT also wir … da haste eh keine Schnitte … dann mal sehen was die Karre kann…… ja … was konnte sie …. nicht so viel wie gedacht …. oder doch mehr …..???? Reifenluftdruck gnadenlos runter … Leistung nach oben …. und BÄÄÄÄÄÄÄäääääämmmmmm Waren nach dem Start die Schrauben der rechten Antriebswelle zu schwach …. 12.9 er Güte war dann doch zu schwach …

wir werden auch den Durchmesser vergrößern … von M8 auf M10 das sollte reichen … auch Elbe Gelenkwellen gibt uns auf diese Verbindung 2500NM … also ausreichende. Der Start aber war dann auch mal was neues für mich …. denn wenn du nur mit einer Antriebsseite fährst, ist die Wirkung einfach unbeherrschbar !!!!!! so einen Schaden bei mehr als 100 oder gar 200 km/h endet übel !!!! ich konnte den Wagen gerade noch so nach dem Start abfangen …… und bin dabei schon fast in die Mauer gefahren ( nicht das ich diese Art der abknickenden Wegfahrensweise schon kannte) …aber es war unlustig !
nun gut alles ganz gelassen … bis auf 6 Schrauben …. das kann sich sehen lassen ….. die 8 ist gefallen, das Fahrwerk fährt gerade aus und alle sind glücklich ……

auch Jacky… Sie mußte es mit mir über 11 Tage aushalten und hat wesentlich dazu bei getragen, dass das Auto und der Motor nun so EINSATZBEREIT sind !! DANKE noch mal an dieser Stelle !!!

Dann noch was in eigener Sache …. das muß einfach sein ……
1000 PS oder noch mehr Leistung in einem Auto was auf einer geklebten oder auch ungeklebten Strecke bewegt wird, ist alles andere als ein Sonntagsausflug mit der Familie … es ist GEFÄHRLICH !!! in meinem Fall komme ich am Ziel mit fast 280 Sachen an und wenn bei dieser Geschwindigkeit was passiert ….. wird es DUNKEL….sehr sehr DUNKEL ….
Mein kleiner lächerlicher Käfer geht so dermaßen vorwärts, dass es mir den Kopf nach hinten an den Sitz schlägt ….und das auch im 3 und 4 Gang ….ich finde es geil …keine Frage …. aber die Sicherheit sollte nie …NIE …vergessen werden …. Feuerlöscher, Rennanzug und Käfig sind nur das Minimum an Sicherheit … viel wichtiger sind die Menschen, die uns bei den Höllenritten im Auge haben und bei uns sind , wenn mal was passiert …..also nicht nur auf sich selbst achten sondern …ist da auch ein Notarzt… und wenn ja WO ? und Feuerwehr … und wer wartet am Ziel auf dich, wenn du da brennend angeschossen kommen solltest !!! habt das im Auge …. lieber eine Veranstalltung nicht fahren weil man ein ungutes Gefühl hat als einfach auf das Glück zu setzen ….. in Santa Pod war ein Funnycar brennend ab der 1/8 Meile ins Ziel geschoßen und wurde sofort von Feuerwehr und Notarzt abgefangen ….. wo haben wir so einen Service !!! nicht der Start ist das Gefährliche … es ist die Zeit, bis die Retter bei uns sind, wenn es BUM macht ….
also allen anderen da draußen eine EXTREM GEILE und UNFALLFREIE SAISON ….so verbleibe ich mit motorsportlichen Grüßen
Euer ARNDT PUTZMANN

wir haben das schöne Wetter genutzt um das Problem beim Launchen zu finden …. 2 Tankfüllungen später haben wir es dann hin bekommen 😉 es war die MSD die macht was sie will und nicht das was sie soll…. könnte fast eine Frau sein …. aber ich will es mir hier nicht mit diversen Damen verderben….
denn …. sie schrauben ja auch am Rennwagen

das ganze Launchen hatte natürlich auch seine Schattenseiten …. ein Kipphebel hatte sich verabschiedet …. kommt vor … haben ohne Ende von den Dingern dabei

hier noch mal eine Aufnahme

so nun kann aber das Festival of Power kommen ……. die Karre ist STARTKLAR !!!! Daumen drücken ist angesagt

Die ersten Meter sind nun hinter uns ….. wir haben den Wagen auf der Piste in Santa Pod bewegt ….. aber eigentlich auch nicht mehr …..
Das Starten des Motors erwies sich bei -2 Grad doch als problematischer als gedacht …. und der Anlasser ( das Beste Teammitglied musste wieder alles geben ) …. aber an war er dann irgend wann mal und lief … aber eben sehr bescheiden … wir wussten erst nicht warum …. und machten unsere Ersten Versuche mit wunderschönen Zündaussetzter und passenden Flammen dazu …. also wie letztes Jahr ..super …. na toll …dachte ich nix besser geworden …..am Start dann ging die Launch nicht und ich bin einfach so los gefahren …. egal…. was macht das Fahrwerk…. oh ja … geht …. aber ohne richtig Leistung konnte ich auch dahingehend keine Aussage treffen … also suchen war angesagt… was war der Fehler warum der Motor jetzt nicht läuft …oder nur sporadisch .. und in Wesel perfekt lief …. DIE !! Schuldigen wurden dann nach dem dritten Lauf gefunden …

es war die Lichtmaschine und ihr wunderbarer Keilrippenriemen …. das Traumpaar hat wohl so viele Störungen produziert, dass die Zündung dann ab und an einfach aus gegangen ist ….danach lief alles wieder wie gewohnt ….. nur die Launch lief nicht …. egal das geht auch so…. kennen wir ja schon …. aber es stellte sich schnell heraus, dass eben das vernünftige Losfahren !!! doch verdammt wichtig ist ….. wir konnten aber den Fehler am Wochenende nicht beheben ….. und haben jetzt noch 4 Tage zum Testen vor Ort ! …. hier in Santa Pod können wir nun schön stundenlang alles in Grund und Boden ballern was nicht niet- und nagelfest ist…hihihihi…..

P.s. wir sind nicht die Einzigen die es am Start haben mal so richtig brennen lassen

und zum Abschluß noch ein kleines Flämmchen 😉

Da sitzt man in England und glaubt seinen Augen kaum

macht der Käfer doch mal eine GUTE Figur

die letzten Untaten schreiten voran …..

der Käfer wird nun noch mal richtig sauber gemacht und dabei bekommt er einen neuen Anstrich 🙂 …. Richtig lackieren kann JEDER …. wir nehmen die alt bewährte Desaster Methode …. DOSE statt Pistole 😉 … also dann mal drauf mit dem Lack …

Angi hat alles gegeben, damit der Haufen auch schön GRÜN wird ….

…paralell hat Jacky sich weiter an den Kotflügeln versucht …. und das Ergebnis kann sich sehen lassen … zwar nicht jetzt zur ersten Veranstalltung, aber in Zerbst wird der Haufen mit ordentlichen Kotflügeln an den Start gehen .


Und wenn nun wieder Jemand nach Desaster-Headquater kommt, darf er sich auch mit einer Widmung verewigen

und fast hätte ich es vergessen ….wir hatten ja auch Unterstützung …..@Franzi…. wir können es noch 😉

so… nun ist nur noch Anhänger packen angesagt und dann sehen wir uns in Santa Pod …

ich mach es mal KURZ 😉
Roland und Jacky

Nico aus Holland …wir werden jetzt international 😉

Werk54 aus dem Osten … Enrico und sein Bruder Marco

habe ich schon gesagt, dass ich Besuch liebe ……

TADA

die Achsen die sind da …..

heute gekommen …. jetzt kann der Anhänger endlich 3,5 to. befördern ….. war auch bitter nötig ….

und die Wheeliebar wurde auch verstärkt

So dann mal weiter …..

aber erst noch was zu den Lagern ….. JA das geht ! und ja das hält auch ! und ja ….. ich mache das immer so…..

(habt ihr was anderes erwartet…..hi hi hi )

nun gut ….der Motor wurde mit vereinten Kräften eingebaut

alles schön an seinem Platz …. und man wird es nicht glauben …. wir haben ab jetzt auch einen Luftfilter !!!

Der Hersteller Pipercross hat sich erbarmt und einen Filter in der Größe angefertigt ! …. jetzt bekommt der Dicke ausschließlich gefilterten Wahnsinn 😉 zum ansaugen ….

damit ich auch wieder was sehen kann ….. neue Frontscheibe und die Wing hat nun auch einen ECHTEN Kantenschutz 😉 sowie keine Aufkleber mehr …. die hat Angi mit allen ihr zur Verfügung stehenden Mitteln versucht zu entfernen …..hi hi hi hi .. ..als besonders hartnäckig hatte sich der Jade Race Aufkleber heraus gestellt ….. es ist echt unglaublich ….wie so ein Zeug so wiederstandsfähig sein kann !!! …aber am Ende hat der eiserne Wille und die Übermacht an marzialischen Mitteln geholfen ….

So dann mal weiter …..

aber erst noch was zu den Lagern ….. JA das geht ! und ja das hält auch ! und ja ….. ich mache das immer so…..

(habt ihr was anderes erwartet…..hi hi hi )

nun gut ….der Motor wurde mit vereinten Kräften eingebaut

alles schön an seinem Platz …. und man wird es nicht glauben …. wir haben ab jetzt auch einen Luftfilter !!!

Der Hersteller Pipercross hat sich erbarmt und einen Filter in der Größe angefertigt ! …. jetzt bekommt der Dicke ausschließlich gefilterten Wahnsinn 😉 zum ansaugen ….

damit ich auch wieder was sehen kann ….. neue Frontscheibe und die Wing hat nun auch einen ECHTEN Kantenschutz 😉 sowie keine Aufkleber mehr …. die hat Angi mit allen ihr zur Verfügung stehenden Mitteln versucht zu entfernen …..hi hi hi hi .. ..als besonders hartnäckig hatte sich der Jade Race Aufkleber heraus gestellt ….. es ist echt unglaublich ….wie so ein Zeug so wiederstandsfähig sein kann !!! …aber am Ende hat der eiserne Wille und die Übermacht an marzialischen Mitteln geholfen ….

so dann mal weiter im geheimen ausplaudern ..oder besser gesagt , was du hier liest, ist Putzmann geprüft und hat bis heute alle Schandtaten überlebt !
.. also wie bau ich meine Lager ….
denn die Pauter Kurbelwelle hat sehr kleine Pleulzapfen und daher auch kein normales Lagermaß ! … was wird gemacht …. es werden NEUE Lager kleiner gemacht und selbst gebohrt !!! ja selber gemacht !!! via HANDARBEIT
genommen werden bei mir auschließlich Lager mit erhöhtem Spiel … also in unseren Fall die CLE-CB663HXN Rod Bearing, H Series, .001 in Thinner, TM-77, Chevy, Small Block[

diese werden dann in ein schmaler gedrehtes ALU Pleul eingespannt

dann mit einer Fächerscheibe abgeflext ….(breite)

und via Luftschleifer bearbeitet …also die Kanten ….diese haben bei mir immer so „Pi mal Daumen“ 45 Grag Schräge … damit das Öl auch schön weg kann und die Radien an der Kurbelwelle auch schön frei sind ….

bis…siehe da….. alle Kanten schön schräg sind …… hi hi hi ….das geht wirklich … ich fahre so seit über 2 Jahren !!!

der Meister ist manchmal von seiner Arbeit selber ÜBERRASCHT !!

für Leute die genauer hinsehen ….. selbst meine Brille ist jetzt schon GRÜN …. omg …..

dann noch schnell was zu den Nockenwellen Lagern !! es gibt da soooooo schöne von SILVERLINE … mit 2 facher Axial Lagerung !!!! für meine Nockenwellen genau das richtige !! und kostet das selbe

und nun allen da draußen ein schönes sonniges Wochenende

… wir bauen jetzt noch schnell den Motor wieder ein und werden die Kotflügel fertig stellen 😉

die Letzten Tage brechen an …. und der Motor muß noch eben schnell aufgemacht werden um neue Lager zu bekommen ….

die alten lager waren schon über 50 Läufe alt und mussten noch den Prüfstand überleben ….. na ja fast alle Lager haben es +überlebt … das Lager Zylinder 1 hat dann doch ein wenig gelitten….. und so ist es gut, das nun alles neu kommt …..

und dann sind auch noch die NEUEN REIFEN gekommen …. ja ja … scheint ja eine schwere Aufgabe zu sein…

wir haben die Größe von 29.0 / 11.0-15 bei behalten ……… kann ein fehler sein … wird sich herausstellen … aber das Kupplungssystem und die neue „wheelie bar“ sollen es richten …. dann ist da ja noch unseren neu ausgerichtetes 4Link … mal schaun ….
unsere Produktion der GFK Kotflügel ….erwies sich als sehr bescheiden ….. also musste noch mal alles neu gemacht werden …..

das anmischen ….. ist ja schon eine besonders schreckliche Sache 😉 …. aber die Produktion Phase II ist am Start ! …

mal sehen wie es wird …… Phase I war ein BLASENHAUFEN ERSTER GÜTE !!!! also runter und neu ……