Kaeferdesaster-Racing

Nachdem ich …. dumm wie ich war … und übermütig …. die EMU MASTER wieder ausgebaut hatte … um die alte gute Hilborn einzubauen !. alles Tutti … doch die Kupplung wollte einfach nicht leicht gehen …. habe das Thema dann schön weiter verschoben … so in dem Sinn erst mal die ganzen anmderen BAuistellen abarneiten ….. bis GESTERN …. :blutaxt:

ich saß so vor mich hin (im rennwagen) und versuchte verzweifelt einen Druckpunkt zu finden … :scheiße: … nur das gelang einfach nicht ! so nach dem 1000000 senstem mal treten war mir das schon fast egal ich und mein rechtes BEIN hatten sich nun an die Belastung gewöhnt ……jedoch die Kupplung nicht … bzw. das scheiß zentralausdrück…..mist…. :grummel: ding ! als ich denn mal so vor mich hin die kupplung ca 10 sek getreten ließ …. machte es BÄM und der druck war weg …. damit aber auch der zentralausdrücker !!!!! die oringe in ihm hatten das weite gesucht und warem entwichen ! :blutaxt: 🙂 🙂

so das ich zur weit fast fertig bin aber auf der suche nach einem ordrentlichem ausdrücker …

da steht er nun

nach dem ganzen orgeln … wollte dann zum schluß der Anlasser noch … aber der zahnkranz nicht mehr !!!!!!

der käfig musste umgebaut werden , da das getriebe so wie ich es einbauen wollte partu nicht passen wollte

so sieht es aus, wenn ich dabei bin alle teile zu platzieren

und dann noch ein .. nicht so gutes bild …..

zwei räder sind schon dran

dank ebay kleinanzeigen … konnte ich zwei 6 meter Markisen ergattern (umsonst !) gebrauchen kann ich nur eine …..

aber seht selbst … ich finde fürs erste mal recht ok … da man nur eben das ding rauskurbelt und schwups fertig

da sollte nun genug platz sein für meinen kleinen käfer …. 6 x 3 meter

so dann mal weiter …..

ein Benzindruckregler muss her ….. aber welcher …. :blutaxt:
findet mal einen druckregler der auch was kann ….. hm … ich habe nur 1 nen gefunden und das ist nen echter knaller

4 eingänge in #8
1 ausgang in #10

das sollte für eine schubabschaltung bei hohen drehzahlen reichen ……..

so und mal weiter im text 😉

die halter für das getriebe mussten befestigt werden …. heute die ersten halterplatten angeschweißt

fetten dank an wolfgang !!!!! you you you


aber zu den bildern .. :


die alu platten zum anschweißen ….

da die aluaussenhaut echt verschmutzt war … und wir sie selbst mit glasperlenstrahlen nicht sauber bekommen haben ….musste der fräser ran 😉

alles mal schön blitze blank gemacht …. und schon konnte wolfgang eine super schweißnaht hinlegen

wolfgang in action

so sehen nun unsere nähte aus … nicht schön aber besonderf wertvoll :blutaxt:

so weiter gehts 😉

die düsen sind gekommen und ich kann mit der anpassung der adapter beginnen …

die düsen … 1700 ccm bei 3 bar (angeblich)

da so sieht also die düse aus ….. war auch nicht ganz billig … aber das ganze mal 8 eben ;(

dann eben schnell die ansaugstutzen verschweißt

und damit die obere reihe auch das loch trifft mittels 10mm rund ….

die position bestimmt

und auch schön in die mitte gestellt

so sieht das dann fertig aus

und mit düse 😉

weiter geht es dienstag mit der fuelrail ……

so dann wollen wir mal …..


man nehme ein alu rohr und drehe es passend

dann konnten die alten düsenaufnahmen nicht mehr verwendet werden und ich habe das loch vergrößert und wieder eine hülse / adapter eingebaut

da sieht man schön wie groß die löcher geworden sind

dann mußte noch für die zweite fuelrail weitere düsen plaziert werden ….. tiefer ging nicht, da ich sonst das LOCH nicht sauber getroffen hätte

so sieht es nun mal aus … die fuelrails gesägt und noch nicht gebohrt ….. das kommt morgen

hier der Lauf aus Clastres FR