Kaeferdesaster-Racing

Die ersten Meter sind nun hinter uns ….. wir haben den Wagen auf der Piste in Santa Pod bewegt ….. aber eigentlich auch nicht mehr …..
Das Starten des Motors erwies sich bei -2 Grad doch als problematischer als gedacht …. und der Anlasser ( das Beste Teammitglied musste wieder alles geben ) …. aber an war er dann irgend wann mal und lief … aber eben sehr bescheiden … wir wussten erst nicht warum …. und machten unsere Ersten Versuche mit wunderschönen Zündaussetzter und passenden Flammen dazu …. also wie letztes Jahr ..super …. na toll …dachte ich nix besser geworden …..am Start dann ging die Launch nicht und ich bin einfach so los gefahren …. egal…. was macht das Fahrwerk…. oh ja … geht …. aber ohne richtig Leistung konnte ich auch dahingehend keine Aussage treffen … also suchen war angesagt… was war der Fehler warum der Motor jetzt nicht läuft …oder nur sporadisch .. und in Wesel perfekt lief …. DIE !! Schuldigen wurden dann nach dem dritten Lauf gefunden …

es war die Lichtmaschine und ihr wunderbarer Keilrippenriemen …. das Traumpaar hat wohl so viele Störungen produziert, dass die Zündung dann ab und an einfach aus gegangen ist ….danach lief alles wieder wie gewohnt ….. nur die Launch lief nicht …. egal das geht auch so…. kennen wir ja schon …. aber es stellte sich schnell heraus, dass eben das vernünftige Losfahren !!! doch verdammt wichtig ist ….. wir konnten aber den Fehler am Wochenende nicht beheben ….. und haben jetzt noch 4 Tage zum Testen vor Ort ! …. hier in Santa Pod können wir nun schön stundenlang alles in Grund und Boden ballern was nicht niet- und nagelfest ist…hihihihi…..

P.s. wir sind nicht die Einzigen die es am Start haben mal so richtig brennen lassen

und zum Abschluß noch ein kleines Flämmchen 😉

Da sitzt man in England und glaubt seinen Augen kaum

macht der Käfer doch mal eine GUTE Figur

die letzten Untaten schreiten voran …..

der Käfer wird nun noch mal richtig sauber gemacht und dabei bekommt er einen neuen Anstrich 🙂 …. Richtig lackieren kann JEDER …. wir nehmen die alt bewährte Desaster Methode …. DOSE statt Pistole 😉 … also dann mal drauf mit dem Lack …

Angi hat alles gegeben, damit der Haufen auch schön GRÜN wird ….

…paralell hat Jacky sich weiter an den Kotflügeln versucht …. und das Ergebnis kann sich sehen lassen … zwar nicht jetzt zur ersten Veranstalltung, aber in Zerbst wird der Haufen mit ordentlichen Kotflügeln an den Start gehen .


Und wenn nun wieder Jemand nach Desaster-Headquater kommt, darf er sich auch mit einer Widmung verewigen

und fast hätte ich es vergessen ….wir hatten ja auch Unterstützung …..@Franzi…. wir können es noch 😉

so… nun ist nur noch Anhänger packen angesagt und dann sehen wir uns in Santa Pod …

ich mach es mal KURZ 😉
Roland und Jacky

Nico aus Holland …wir werden jetzt international 😉

Werk54 aus dem Osten … Enrico und sein Bruder Marco

habe ich schon gesagt, dass ich Besuch liebe ……

TADA

die Achsen die sind da …..

heute gekommen …. jetzt kann der Anhänger endlich 3,5 to. befördern ….. war auch bitter nötig ….

und die Wheeliebar wurde auch verstärkt

So dann mal weiter …..

aber erst noch was zu den Lagern ….. JA das geht ! und ja das hält auch ! und ja ….. ich mache das immer so…..

(habt ihr was anderes erwartet…..hi hi hi )

nun gut ….der Motor wurde mit vereinten Kräften eingebaut

alles schön an seinem Platz …. und man wird es nicht glauben …. wir haben ab jetzt auch einen Luftfilter !!!

Der Hersteller Pipercross hat sich erbarmt und einen Filter in der Größe angefertigt ! …. jetzt bekommt der Dicke ausschließlich gefilterten Wahnsinn 😉 zum ansaugen ….

damit ich auch wieder was sehen kann ….. neue Frontscheibe und die Wing hat nun auch einen ECHTEN Kantenschutz 😉 sowie keine Aufkleber mehr …. die hat Angi mit allen ihr zur Verfügung stehenden Mitteln versucht zu entfernen …..hi hi hi hi .. ..als besonders hartnäckig hatte sich der Jade Race Aufkleber heraus gestellt ….. es ist echt unglaublich ….wie so ein Zeug so wiederstandsfähig sein kann !!! …aber am Ende hat der eiserne Wille und die Übermacht an marzialischen Mitteln geholfen ….

So dann mal weiter …..

aber erst noch was zu den Lagern ….. JA das geht ! und ja das hält auch ! und ja ….. ich mache das immer so…..

(habt ihr was anderes erwartet…..hi hi hi )

nun gut ….der Motor wurde mit vereinten Kräften eingebaut

alles schön an seinem Platz …. und man wird es nicht glauben …. wir haben ab jetzt auch einen Luftfilter !!!

Der Hersteller Pipercross hat sich erbarmt und einen Filter in der Größe angefertigt ! …. jetzt bekommt der Dicke ausschließlich gefilterten Wahnsinn 😉 zum ansaugen ….

damit ich auch wieder was sehen kann ….. neue Frontscheibe und die Wing hat nun auch einen ECHTEN Kantenschutz 😉 sowie keine Aufkleber mehr …. die hat Angi mit allen ihr zur Verfügung stehenden Mitteln versucht zu entfernen …..hi hi hi hi .. ..als besonders hartnäckig hatte sich der Jade Race Aufkleber heraus gestellt ….. es ist echt unglaublich ….wie so ein Zeug so wiederstandsfähig sein kann !!! …aber am Ende hat der eiserne Wille und die Übermacht an marzialischen Mitteln geholfen ….

so dann mal weiter im geheimen ausplaudern ..oder besser gesagt , was du hier liest, ist Putzmann geprüft und hat bis heute alle Schandtaten überlebt !
.. also wie bau ich meine Lager ….
denn die Pauter Kurbelwelle hat sehr kleine Pleulzapfen und daher auch kein normales Lagermaß ! … was wird gemacht …. es werden NEUE Lager kleiner gemacht und selbst gebohrt !!! ja selber gemacht !!! via HANDARBEIT
genommen werden bei mir auschließlich Lager mit erhöhtem Spiel … also in unseren Fall die CLE-CB663HXN Rod Bearing, H Series, .001 in Thinner, TM-77, Chevy, Small Block[

diese werden dann in ein schmaler gedrehtes ALU Pleul eingespannt

dann mit einer Fächerscheibe abgeflext ….(breite)

und via Luftschleifer bearbeitet …also die Kanten ….diese haben bei mir immer so „Pi mal Daumen“ 45 Grag Schräge … damit das Öl auch schön weg kann und die Radien an der Kurbelwelle auch schön frei sind ….

bis…siehe da….. alle Kanten schön schräg sind …… hi hi hi ….das geht wirklich … ich fahre so seit über 2 Jahren !!!

der Meister ist manchmal von seiner Arbeit selber ÜBERRASCHT !!

für Leute die genauer hinsehen ….. selbst meine Brille ist jetzt schon GRÜN …. omg …..

dann noch schnell was zu den Nockenwellen Lagern !! es gibt da soooooo schöne von SILVERLINE … mit 2 facher Axial Lagerung !!!! für meine Nockenwellen genau das richtige !! und kostet das selbe

und nun allen da draußen ein schönes sonniges Wochenende

… wir bauen jetzt noch schnell den Motor wieder ein und werden die Kotflügel fertig stellen 😉

die Letzten Tage brechen an …. und der Motor muß noch eben schnell aufgemacht werden um neue Lager zu bekommen ….

die alten lager waren schon über 50 Läufe alt und mussten noch den Prüfstand überleben ….. na ja fast alle Lager haben es +überlebt … das Lager Zylinder 1 hat dann doch ein wenig gelitten….. und so ist es gut, das nun alles neu kommt …..

und dann sind auch noch die NEUEN REIFEN gekommen …. ja ja … scheint ja eine schwere Aufgabe zu sein…

wir haben die Größe von 29.0 / 11.0-15 bei behalten ……… kann ein fehler sein … wird sich herausstellen … aber das Kupplungssystem und die neue „wheelie bar“ sollen es richten …. dann ist da ja noch unseren neu ausgerichtetes 4Link … mal schaun ….
unsere Produktion der GFK Kotflügel ….erwies sich als sehr bescheiden ….. also musste noch mal alles neu gemacht werden …..

das anmischen ….. ist ja schon eine besonders schreckliche Sache 😉 …. aber die Produktion Phase II ist am Start ! …

mal sehen wie es wird …… Phase I war ein BLASENHAUFEN ERSTER GÜTE !!!! also runter und neu ……

und weiter geht es …. der Motor wurde nun auch noch von der Kurbelwelle befreit … und „ach du scheiße“ da habe ich doch was gefunden, was ich letztes Jahr einfach nicht als sooooo wichtig erachtet hatte ! das vordere Lager hatte sich fest mit der Kurbelwelle verschweißt

im Motor ….. konnte ich , nach genauerem hinsehen …..was nettes finden

hier die Kurbewelle gefangen vom Lager

und hier das Lager….welches ich FALSCH befestigt hatte …..

man sieht sehr deutlich…. wie ich „HIRNIE“ das Lager schön FALSCH fest gemacht hatte ! also konnte, da das Lager zu weit neben seiner Position war und nicht mit der Ölbohrung über ein lag, die Lagerstelle NICHT mit Öl versorgen !

das schöne aber …. das Lager ist aus Alu und die Kurbelwelle aus Eisen ! also hat sich das schöne weiche Alu mit der Welle verbunden und ist aber auch genau so einfach wieder von der Welle, bzw. Lagerstelle gegangen ….. leicht mit einer kleinen Fließmatte drüber und schwups …. Lagerstelle 1A und Einsatz bereit

ich bin heil froh, dass ich auf dem Leistungsprüfstand nicht noch einen weiteren Lauf gemacht habe …… denn der währe mit 100% Sicherheit, der LETZTE Lauf des Motors geworden ……
manchmal muß man auch mal ein wenig Glück haben 😉

und weiter geht es mit den Besuchern ! ..
Da kommt doch spontan THE MAN ON FIRE Gerd Habermann und der Streckenrekordhalter von Alkersleben Dominik Rheinhard auf eine Stipvisite vorbei

Gerd fährt dieses Jahr auch in meiner Klasse „Super Comp“ mit …… na ja ein Gegener mehr …. und dann noch so ein guter …… wir müssen uns beeilen alles fertig zu bekommen ….. das wird also dann eine harte Saison

Weiter füllen sich die KLassen beim Festival of Power !!! hier der Link zu den Nennungen
wir sind ganz oben zu finden