Die NITROS 2018 kommen …. und ich bin gerüstet ….. ihr könnt euch nicht vorstellen wie sehr …. :turbo:
An Turboladern habe ich ja nun echt eine ganze Menge durch gehämmert…. und sie dienen mir nun alle aus Ersatzteile :blutaxt: .
auf dem Bild gut zu sehen … oben , zwei TB90 dann ein TB80 darunter ein GTX42 und links daneben ein COMP 60 mein Wahl ist aber auf den TB80 gefallen …der Lader kann einfach was und ich kann ihn mit den Abgasgehäusen der anderen Lader weiter verbessern …..
Den Motor habe ich auch neu gelagert und das war auch nötig … die Lager hatten hier und da schon so leichte Spuren hinterlassen ….so dass ich nun sicher in die zweite Hälfte der Saison starten kann ….
einen neuen Auspuff hat der GUTE auch noch bekommen 0,8mm Wandstärke haben das Martyrium _lolwow: nicht mit gemacht, so das nun 2,6mm alles im Zaun halten müssen ….. aber wir werden sehen
dann wurden noch die Kühlkapazitäten erweitert …. uns steht nun ein EXTREM geiler Kühlschrank zur Verfügung …. jippiiiiiii
und wir haben ….was zum ANGEBEN fertig gemacht … einen Aufsteller
daneben findet ihr die Sektpulle …. welche ich trinken werde, wenn mein Scheißhaufen mal die 8 Sekunden erreicht hat …… ( auf der Pulle liegt schon Staub …..aaaaahh)
Bug Jam 2018 liegt hinter mir….. und ich bin immer noch ohne Worte, was das für eine GIGANTISCHE Veranstaltung war !!!! :lkop: :lkop: :lkop: :lkop:
aber der Reihe nach …..
Turbotechnisch lief es bei mir ja die letzten Rennen alles andere als optimal ! :s0160: und so hatte ich bei meinen ersten zwei Läufen noch den TB90 von Turbobandit verbaut gehabt…. aber diesmal mit der 0,89er Abgasseite …… der Gedanke dahinter ….. kleines Gehäuse (0,89) gleich schnelleres Hochspulen des Laders …. und dann mehr DRUCK ! ……. wir konnten dem Lader 2 bar entlocken aber das auch jenseits der 9000 U/min …. also das Ergebnis = scheiß Lader ! ….. aber es war ja noch nicht alles verloren …. der TB80 von denen war mit nach England gereist und hatte nur ein wenig in Zerbst, Anfang des Jahres gelitten ….. *räusper* die Abgasseite war verbrannt ….. nun gut rauf mit dem Lader und erst mal sehen was das Ding denn so kann ….. :naund: das ganze….wie immer….. in bester Kaeferdesaster Manier #mit geschlossenen Wastegates# irgendwie muß der Motor doch zu zerstören sein ….. also zack auf die Piste und hossa…. wasn da los …. Ladedruck bis Anschlag ! sollten so 4 bar gewesen sein ….. das machte dann aber das andere Wastegate (der Auspuff) nicht mit und entschied sich, ich lasse die Auspuffgase doch lieber nicht durch den Turbo raus sondern öffne mal hier und da meine Rohre um dem „WOHL“ massivem Überdruck Herr zu werden …. aber ……..EGAL….. die Karre quer mit durchdrehenden Reifen und ich überglücklich …. jippi LEISTUNG UND DRUCK !! … mein Gegner : hier ein Bild vom START
sah das etwas anders …… er hatte Angst weiter gegen mich zu fahren …..denn der Karman vom Dominik ist einfach zu schön um von so einer Karre wie meiner abgeschossen zu werden ….. aber egal ….. der Tag wird kommen …. da muß jeder mal die AUGEN und ARSCHBACKEN zusammen kneifen :dunervstgehsterben: … nun weiter ….die Leistung hatten wir nun wieder … aber das FAHRWERK :scheiße: :grummel: war das aller letzte ….die Karre bog wieder nach rechts ab …. und das mir supergeilen „tire shakes“ hossa…. also erst mal den Reifen bändigen … ich war mit 0,8 bar gefahren und dachte … ok …. das ist zu viel der Reifen hüpft wie nen Flummi hoch und runter …. also Luftdruck auf 0,65 bar …. dann ist er noch weicher und hüpft weniger ……. aber das ging voll in die Hose …. er war noch unfahrbarer geworden ….. :s0160: …. also hoch mit den Druck um den Gripp zu verringern … auf ….hm……1,0 bar …. und siehe da …. kein tire shake mehr ! … aber ich fuhr immer noch nach rechts los …. auch scheiße …. aber ….. tada … ich habe ja ein Fahrwerk in meinem Auto …. man möge es nicht glauben …. 4 Link …. nun gut die pre Load Stange … das ist die in Fahrtrichtung oben rechte …. mal eine GANZE Umdrehung raus gedreht …. um zu sehen was denn dann ab geht 🙂 … und es ging ne Menge ab ….. die Karre wollte nun nach links …. JIPPI ….. das Mitstück reagiert auf meine Verstellungen … hurra….. also die Stange eine HALBE Umdrehung wieder zurück … und siehe da…. es ging GERADE AUS LOS !!!!!(**) :lkop: … jedoch meinte mein Auspuff vom Zylinder 3 …. Kollege… nicht mit mir …ich verabschiede mich mal ab Gang Zwei ….gute Reise….nun gut …. der konnte mir gestohlen bleiben …. es wurde immer noch eine 9,8….. nur das der Motor nun mal etwas liebe braucht …. damit er in Drachten kommendes Wochenende wieder am Start ist …..
da der DMSB nun einen Pokal ausgeschrieben hat, muss ich doch tatsächlich auf einer Strecke starten, wo ich nie hin wollte …. DRACHTEN … bei der
das Line up und das ganze Fahrerlager ist auf Rasen !!! ….. wenn es da Regnet geht nichts mehr ! also BETEN das die Sonne scheint 🙂 aber ich muss auch sagen, dass ich mich freue, da mal zu fahren … denn die Strecke machte bei meinem Besuch vor ein paar Jahren einen sehr guten Eindruck ! Egal Augen zu und durch …. Terminlich wird es daher nun ETWAS stressig …. Jade Race am 13-14-15 Juli eine Woche später dann Bug Jam in Santa Pod und noch eine Woche später Drachten Main Event :weltherschaft: hfdlgifdoih :lkop:
dann GOTT sei dank 2 Wochen ruhe und ab zu den Nitros 🙂
wie schon beschreiben , hatte ich ja in Santa Pod zu den Doorslammers und zum Main Event nichts im Griff gehabt……. :blutaxt: :kopfschuss: meine mechanische Einspritzung ist mit den Einstellungen welche ich in den letzten Jahren gemacht hatte am ENDE und mein Fahrwerk wollte immer nach LINKS weg ….. am Fahrwerk wurde der Fehler relativ schnell gefunden …. aber am MOTOR:
der Motor nahm zum verrecken kein Gas mehr an und wenn , war die Leistung weg … :s0160: und der Turbolader litt unglaubliche Qualen ….und zerstörte mir eine Abgasturbine nach dem anderen !!! hier nach 10 Läufen
das nach 16 Läufen …… und damit bin ich KOG geworden 🙂
ich habe mich aber immer weiter nach oben gearbeitet… also, die Abgasgehäuse wurden immer größer ….. 0,89 – 1,01 – 1,10
alle sagten immer, Arndt, dass geht so nicht…. dein Motor spult dann den Lader nicht mehr hoch ……. bleib schön klein an der Abgasseite…dann bist du auf der sicheren Seite ….. nun gut, ich kann ganz klar sagen, das das QUATSCH ist !!!! (bei meinem Motor auf jeden Fall) ich habe selbst mit der GROßEN Abgasseite bei 6000 U/min und keiner Zündverstellung schon über 1,5 Bar druck gehabt…… und konnte meine Lader „solange sie lebten“ bis ca 9000 U/min drehen ! danach waren die Turbienenrädchen verschwunden ……..
da ich nun keine Lust verspüre weiter mit so kleinen Ladern rum zu machen …. gehe ich mal die Sache von oben an denn nun kommt wieder ein Lader drauf, welcher von der Fa. TURBOBANDIT ist ……… Sie nennen ihn den schwarzen Tot 🙂 …. verstehe ich gar nicht :lkop: das Abgasgehäuse ist nun mal ein mächtiges 1,20 er und die Verdichterseite sieht besteht aus 90mm inducer auf 119mm exducer ….. ich denke das sollte reichen um dem Motor genug Luft zu geben …..
das ganze wird nun verbaut und in Santa Pod getestet :abfahrt: :s0160: und sollte der scheiß nicht halten , dann nehme ich die Jungs von Turbobandit mal beim Wort :
Zitat If you´ve done all this, you can just hit full throttle and full boost and feel how good live ist! And remember, if you drive like a old woman you will not get any warranty !
…. ich glaube die kennen mich noch nicht …. :lkop: hfdlgifdoih :dasendeistnah:
zur Einspritzanlage ….. ja alles was ich gedacht hatte gewusst zu haben, kann ich getrost über Bord werfen ….. WARUM : an Anfang dachte ich die Einspritzung muß so und so da rein und so oder so laufen ….. das funktionierte aber nicht ….. also ging ich mit den Einstellung unplausible Wege und siehe da es passte …..bis ich in Santa Pod dann von 3 Wochen mit der Verstellung über Pillen am ENDE war … nix ging mehr … ich hatte einfach keine größeren Pillen mehr ….. ich war am ENDE :scheiße: und wusste wirklich NICHT MEHR WEITER !!!!! ABER …. ich hatte in meinen Unterlagen , von damals, was von umgebaut gelesen, nur konnte ich in England nicht nachsehen….der Zettel lang entspannt auf meinem Schreibtisch in Wesel …. und was da drauf stand ergab urplötzlich ENDLICH einen Sinn ….das Regelventil für meinen Motor war umgebaut worden und musste genau anders als in allen Beschreibungen zu finden, eingebaut werden !!!!! ich hatte das immer überlesen !!!! Nun nach dem ich dann ja letzte Woche in Wesel mich dann ausführlich mit der Sache beschäftigt hatte, dazu zählt jetzt auch ein Leak Down Tester, läuft der Motor besser den je !!!!
Hier aber mal ein paar Werte : ich fahre bei 2mm Drosselklappe 18% Leak Down das ganze nun an einer Watermann Benzinpumpe die 9,88 gal/min bei 6000 U/min macht und meine Pille die das ganze nach Gemisch bestimmt ( also die Rückführung Pille) ist bei 0,80. ….alles bezogen auf Ventil 5 ….. damit ging die Karre bei maximal 1,5 Bar Ladedruck sehr gut !!! was bei mehr Druck geschieht, kann ich noch nicht sagen. Aber ich versuche mal eine Tabelle heraus zu fahren, damit irgendeiner, der genau so IGNORANT wie ich es bin ist, sich damit ein bisschen geholfen fühlen kann . (endgeiles deutsch)… :weltherschaft: .. lang lebe die MECHANISCHE EINSPRITZUNG :weltherschaft:
ich habe ja kläglich bei den Doorslammers und bei dem Main Event in Santa Pod versagt …… aber dafür ging dann meine Karre bei den Speed Days in Alkersleben um so viel besser
Eigentlich wolle ich nur testen, ob der Misthaufen denn nun überhaupt noch gerade aus fahren möchte und ob er mit mir noch die 1/4 Meile fahren möchte …. dass alles hat mein Auto vor 2 Wochen mir in Santa Pod verwehrt ….. _lolwow: . Wir also auf nach Alkersleben …. endgeiles Wetter am Mittwoch schon bei der Anreise ….. OMG 30 Grad … ok die im Osten sind eh so ein bisschen anders, das gibt sich noch ….. nun gut abends um 20 Uhr dann doch noch auf den Platz gekommen und schnell Aufgebaut …. p.s. Super Platz bekommen DIREKT im Vorstart ! YES ! dann die NACHT ! ja wer Nachtruhe und ausgeschlafenheit mit Alkersleben verbinden möchte, der sollte sich nicht bei den Speed Days in Alkersleben befinden …. einige TAUBSTUMME hatten die GANZE Nacht ihre 500000000Watt Anlage so laut an, dass an Schlafen erst ab 3:25 zu denken war, weil die Wachmänner sich dann eingeschaltet hatte …. Jippi Ruhe ….
Donnerstag … Technische Abnahme … kein Problem kennen wir schon ….. ID Karte auch kein Ding ….und ab in die Sonne warten … leider konnte doch nicht gefahren werden … also FREITAG !!!!
Freitag …. 8 Uhr Frühstück, 9 Uhr Fahrerbesprechung und dann endlich um 10:15 Uhr ging es los … schön ist immer dass alle die Feiern, morgens noch nicht so auf dem Damm sind …. hi hi hi wir aber startklar waren … also einen Lauf nach dem nächsten …. und siehe da… der Turbo machte zwar fast keine Leistung mehr .. max 1,6 Bar, aber der Motor und das Fahrwerk hatten wir nach 3 Läufen im Griff 🙂 BAM wir waren bei 9,3 Sekunden angekommen …. Ach ja angemeldet hatten wir uns in der KOG Klasse RWD 🙂 da wo die ganzen anderen bösen V8 Knaller auf uns warten sollten hfdlgifdoih
Freitag zu Ende alles ist ganz geblieben …. bis auf so ein dummer Kipphebel … der wollte einfach nicht mehr ….nun gut … ich habe ja ne ganze Tüte voll …… Ausgetauscht und Zack Motor lief wieder …..
Samstag …. die Qualis waren ganz nett … immer nur so 7-10 Autos in meiner Klasse am Start ! genannt hatten sich 18 RWD´s ! nach dem wir endlich mal Einsicht in die Quali Liste bekommen hatten …. waren alle beruhigt … wir waren auf Platz 2 😎 … nun gut wie denn noch schneller fahren mit nur noch ( zu diesem Zeitpunkt) 1,5-1,4 Bar Druck ….. da hatte ich ein blöde Idee …. ich schalte einfach unter Vollgas …. also Gas halten und kurz auf die Kupplung, Gang wechsel und weiter …… 🙂 ging auch ganz gut … jedoch hatte die Kupplung da eine andere Meinung als ich ….. sie ging mir immer mehr verloren ……. das Pedal war fast am Anschlag :scheiße: :scheiße:
Sonntag ging es dann doch sehr schnell … die 1/4 und 1/2 Finale hatten wir gewonnen und mussten nun nur noch das Finale gewinnen ….. aber dank einer unwilligen Kupplung ( mit der muss ich so wie so noch mal ein Ernstes Wörtchen reden) war das Losfahren im Finale des KOG schon fast reine Glückssache …. aber es kommt ja immer anders als man denkt .
FINALE : mein überaus nett angemalter Belgischer Kollege (das schwarze Auto mit den Hühnchen vorne drauf )
hatte dann am Start noch mehr Probleme als ich …. er schaukelte sich in die Ampel und darüber hinaus …. so das er nicht in der Ampel stand, als der Starter auf den Knopf drückte …. Pech für ihn Glück für mich ….. an der Ampel….. der Lauf selber wäre aber auch eindeutig gewesen … er ist eine 10,5 irgendwas gefahren und ich eine 9,5 irgendwas … so bin ich also zu den SUPER Titel gekommen welcher mich jetzt ein Jahr begleitet …. :weltherschaft: ich bin KING of GERMANY in der RWD Klasse 2018 :weltherschaft:
so verabschiedet sich jetzt der König in RWD ….. und sieht zu das sein neuer Turbo eingebaut wird
Wir waren in Bad Sobernheim ……. eine Strecke mit Potenzial ! leider ging die Ampel nicht so wie gewollt und wir haben nur 1/8 Meile Zeiten gefahren :kopfschuss:
nun gut …. der Motor mit den neuen Lagern lief besser denn je….. IM STAND ! jedoch hatte ich vergessen die Einstellschrauben vom Zylinder 3 auf der Einlass und auf der Auslass Seite fest zu ziehen :scheiße: …. so das mein erster Lauf etwas in die Hose ging….. da sich das Einlass Ventil verabschiedete …oder besser die Stößelstange …. nun gut schön Motor auf gemacht und festgezogen ….. übermütiger weise nicht die anderen Ventile überprüft ! :messer: und dann den zweiten Lauf das Auslass Ventil daneben :blutaxt: :blutaxt: :blutaxt: :blutaxt: egal …. jetzt aber ….. nun der dritte Lauf ging dann etwas besser … jedoch was der Benzinhahn nicht ganz AUF so das der Motor nicht genug Saft bekommen hatte ….. egal … meine 60 Fuß Zeit ist nun wieder bei 1,37 Sekunden … für Bad Sobernheim echt gut ! und das Fahrwerk, welches ich verstellt haben um mehr Gripp zu bekommen hat auch das gemacht was es soll …. brav !
damit es nicht langweilig wird ….. hier ein Video in Zeitlupe vom 3 Lauf
ach ja ….. da war ja noch was …… ich habe nun Turbolader Nummer 2 getötet …… verstehe gar nicht wie das kann
Der Wettergott hatte mal wieder schlechte Laune :grummel: ….. denn auch diese Veranstaltung war so ziemlich ein Festival des Regens ….. mit Sonne im Rücken nach Santa Pod gekommen …. mit Sturm und Regen dann am Samstag aufgewacht und wie schon vor 4 Wochen …. mit Wasserdichter Kleidung die Umgebung des Wohnmobiles abgelaufen … so weit das ging …… also ein Tag zum vergessen …… jedoch die Engländer haben definitiv eine andere Wettervorhersage als wir …. denn am Samstag füllte sich das Fahrerlager der Drag Racing Fahrer zunehmend …. ob wohl keiner Fahren konnte :s0160: :s0160: :s0160:
Nun Gut … Sonntag ….. wieder Aufwachen mit Turbienengeräuschen … „jippi die Föhnen die Strecke trocken“ ….. Augen auf …. und äh…. was machen die da…. ja die Saugen den Platz für die Fast Show trocken ….. ja … SUPER :kopfschuss: …. aber der Himmel wurde heller und heller …so das wir dann doch noch Starten konnten ….
Der erste Lauf war dann auch direkt eine 9,9
aber das Fahrwerk und das damit verbundene Fahrgefühl war alles andere als zufrieden stellen ….. es könnte aber auch die 4 Grad kalte Strecke gewesen sein, da ich in Santa Pod zum ersten mal, mit durchdrehenden Rädern losgefahren bin …… :scheiße:
nun gut …. der zweite Lauf wird dann mit weniger Luftdruck 0,7 bar und weniger Startdrehzahl 6400 U/min angegangen ….. was dann aber auch nicht zum gewünschten Erfolg führte … die Reifen griffen, der Wagen ging hoch, der Motor drehte in ein kleines Leistungsloch …. bums Vorderräder wieder auf den Boden …. alles Scheiße … aber der Mistkerl neben mir (ein Golf2 mit übermäßiger Aufladung) der sollte aber nun wirklich nicht an mir vorbei …. also pinne gegeben bis zum Ziel … YES … erster 🙂
nun gut …. das wir in der offenen nicht Straßen zugelassenen Klasse dann auch noch den ersten Platz gemacht haben ….. kann das kommende Bild am besten ausdrücken
Genau … wir konnten es fast nicht glauben ……
in zwei Wochen geht es weiter in Bad Sobernheim ….
