Bin wieder aus Bitburg zurück und bin um sehr viele Erkenntnisse reicher :blutaxt:
Aber ich fang mal von Vorne an Freitag noch mal eben 14 Stunden am Käfer geschraubt um dann Abends um 20:30 nach Bitburg zu düsen …. angekommen das Erste Bier getrunken und ab in die Kiste …..
Samstag , Auto abgeladen und noch mit Dominik und Wolfgang bis in den späten Abend geschraubt … dabei aber den Motor gestartet bekommen und festgestellt, dass die Pumpe zu groß war ( Benzin) kleine eingebaut und da waren dann die Kerzen im Arsch :blutaxt: …. nun fing es auch noch an zu Regnen …aber ich bin zu diesem Zeitpunkt schon auf dem Parkplatz einmal hoch und runter gefahren …1 + 2 Gang OK… 3+4 klemmten :kopfschuss:
Sonntag dann frohen Mutes alles wieder zusammen bekommen …. neue Zündkerzen verbaut …… mit den Jungs von 1 und 1 Motorsport geredet und ich durfte einmal die Piste hoch fahren …. das sollte mir auch reichen, da ich meine Achse und die Geometrie verändert hatte …dabei aber nicht wusste wie sich das auf das Fahrverhalten auswirkt….. alles TUTTI und ich bin nun glücklich und zufrieden …. WEIL … der Herr Mike Barnett vom DMSB , hat mir dann meine neue Käfigzelle abgenommen …auch hier ein FETTES DANKE AN Udo Reichel und Mani Grasser sowie Thomas Kemp !!! an dieser Stelle nochmnal DANKE für Eure Unterstützung meine Liste der zu erledigenden „Mängel“ ist sehr überschaubar (Bremsleitung abgeknickt , Sitzabstützung zum Rahmen fehlte , Splinte in meine EIGENKONSTRUKTION-Hinterachse und ein bisschen die Kotflügel ausbeulen
eine neue unersätliche Quelle an perfektem ÖL
dann noch mal die Filterung verbessert … mehr geht nicht :blutaxt:
und so sieht es eingebaut aus
doppelfilteranlage im rückfluß !!!!! nicht in der saug oder druckleitung !!!
meine kommende Aufgabe ist, die Köpfe zu entlüften … mit lächerlichen 30mm Schläuchen !!!! das Kind will ja auch mal LUFT holen dürfen 😉 :kopfschuss:
so… eine Waterman racing benzinpumpe mit einer Hilborn Einspritzung … das alles mit Methanol ….
eigentlich ganzzzz einfach aber wie immer , was man nicht kennt wird erst mal als böse verbannnnnttttt :blutaxt: . und da man eigentlich keinen fragen kann , ausser die jungs auf der anderen seite der erde steht man manchmal ganz schön blöd dar.. :scheiße:
so einen top alkohol motor zu starten ist also eine herausforderung für sich … ich habe nun diverse verbrennungen an mir und meinem auto, sowie über 30 liter öl verballert und unmengen an methanol ab bekommen ……aber ich lebe noch :s0160:
nun das prinzip ist verstanden und da ich aus einem fundus von schier unbegrenzter art an düsen und pillen / jets kramen kann …. steht der abstimmung nichts mehr im wege …. :weltherschaft: noch mal was , für die , so wie ich, die es nicht wussten. top alkohol motoren , macht man nicht über die zündung aus, sondern über die kraftstoffzufur :kopfschuss: … ich wusste es nicht , und habe auch noch unmengen an zündherzen verballert , bis ich es wusste … es sein einfach mal erwähnt …
ich werde in den kommenden tagen mal ein video einstellen damit auch das auge mitessen kann ahh noch was … wer, so wie ich eine Lamdasonde hinter dem Turbo lader einbaut , und denkt… hi hi hi…. ich weiß wo hier die reise hingeht, der hat sich aber so was von geirrrrrttttt :s0160: … auch hier gilt, top alkohol bzw. Methanol motoren werden über die Abgastemperatur aubestimmt :naund: … das wiederum bedeutet … 4 nette PANIKANZEIGEN einbauen und nicht hinsehen, wenn man am fahren ist hfdlgifdoih :turbo:
so bis dahin …. ich hoffe einwenig lincht herbeigeführt zu haben ….
und weiter geht es …. für alle die auf diese DASH Verschraubungen stehen … hier mal ein kleiner Einblick
die WRP mit der ÖLPUMPE und dem ganzen anderem dings da
dann noch der catchtank da blickt dann eh keiner mehr durch
p.s. da blickt doch eh keiner mehr durch
dann mal die achsen eingebaut
und nach alter art die spur eingestellt !
p.s. die Lachgasflaschen standen gerade da so schön rum :nos1:
so nachdem nun an einer testwelle die verzahnung ausprobiert ist … sah und sieht es ganz gut aus noch ein paaar bilder
morgen geht es weiter :blutaxt:
es geht weiter
antriebswellen gedreht
dann mal kurz neben die alte welle gelegt
hier beide fertig gedreht …. und startklar für die fräse
und nun werden noch die verzahnungen drauf gemacht … und BÄM fertig !
dann muß nur noch die schaltung gelöst werden und die karre steht zum motoreinbau fertig :dasendeistnah:
so auch von der anderen Seite der Erde gibt es neues zu berichten …. der Motor wird wohl doch noch pünktlich fertig
so das mein Unterwäschelauf diesmal von U.K.W. Uwe übernommen werden wird
… aber mal sehen was raus wird :blutaxt:
hier ein paar Bilder …..
hier bein nochmaligen zusammenbau …wegen :blutaxt:
und hier mit geändertem Krümmer …..
so mehr aber erst wenn er im heck sitzt und nicht vergessen :weltherschaft:
so es geht weiter …. bin ja über ostern fleißig den tank und die aluverblechung mal angepasssssstttttt …. keine arbeit für mich :blutaxt: :doof:
hoffe es kann sich trotzdem sehen lassen … ist wie immer mein handschrift
dann die räder hinten mal testweise angeschraubt … da…
ja das Häuschen noch angepasst werden muß
…da kommt es ja schon angeflogen !!!!
und noch die alten guten GFK kotflügel rausgesucht …. da müssen noch ein zwei löcher zu .. dann geht das schon …
morgen gehts weiter ….. :weltherschaft:
Nachdem ich niergendswo etwas nach mainem dafürhalten „haltbares“ gefunden habe ….
baue ich nmir eben die Antriebswellen selber :blutaxt:
verzahnung doppelt geschweißt und spannungsarm geglüht
erste anpassarbeiten an das getriebe , um die genaue länge der Welle zu ermitteln …
der Proband ist eine alte Antriebswelle zum testen :blutaxt:
