so weiter gehts 😉
die düsen sind gekommen und ich kann mit der anpassung der adapter beginnen …
die düsen … 1700 ccm bei 3 bar (angeblich)
da so sieht also die düse aus ….. war auch nicht ganz billig … aber das ganze mal 8 eben ;(
dann eben schnell die ansaugstutzen verschweißt
und damit die obere reihe auch das loch trifft mittels 10mm rund ….
die position bestimmt
und auch schön in die mitte gestellt
so sieht das dann fertig aus
und mit düse 😉
weiter geht es dienstag mit der fuelrail ……
so dann wollen wir mal …..
man nehme ein alu rohr und drehe es passend
dann konnten die alten düsenaufnahmen nicht mehr verwendet werden und ich habe das loch vergrößert und wieder eine hülse / adapter eingebaut
da sieht man schön wie groß die löcher geworden sind
dann mußte noch für die zweite fuelrail weitere düsen plaziert werden ….. tiefer ging nicht, da ich sonst das LOCH nicht sauber getroffen hätte
so sieht es nun mal aus … die fuelrails gesägt und noch nicht gebohrt ….. das kommt morgen
hier der Lauf aus Clastres FR
So nun ist es soweit ….. ich gehe weg von der mechanischen Einspritzung … hin zu einer frei programierbaren Einspritzung ….
es ist eine ECU Master …. aus Polen … welches es mit englischer Software gibt :blutaxt: ich hoffe das meine Probleme der Verganganheit angehören werden …..was das STARTEN und FAHREN meines Rennwagens betrifft.
der Herrsteller LINK
EMU MASTER PL
Das ganze wird dann schön meine 4 Zylinder überwachen und meine dann 8 Einspritzdüsen sollten meinen kleinen Motor gut befeuern
Juhu … es kann nun auch gebremmmmmmmssssssttttt werden
ein gebrauchter aber neuwertiger Simpson 12′ Bremsfallschirm :weltherschaft:
wir bauen einen Unterboden ….
dazu muss der alte Boden raus …. also frisch ans Werk 🙂
Sicherheit geht vor und da ich diesen Helm sehr günstig erstanden habe …. kann ich nun auf meine Kombination (Rollerhelm mit Gesichtsmaske) für immer verzichten 🙂
es ist ein Simpson DRAG CH3NO2
und so sitzt er auf meinem Kopf
:weltherschaft:
hier mein Motor in Hildesheim 2015 beim WARMUP :s0160:
