Zurück aus einem zweiwöchigen England Trip :blutaxt:

Wo fange ich an ….. OMG …. OMG …OMG …..

VW-Action 2018 waren dieses Jahr die wärmsten seit langem…….. das war es dann auch schon mit den guten Nachrichten :blutaxt: denn ich habe immer noch riesige Probleme das Auto vom Start weg gerade zu bekommen ….Ich konnte bei den VW Action leider nicht so viel testen wie ich wollte, da mein Motor (dank seiner suuuuppppeeerrr mechanischen Einspritzung) Unmengen an Methanol verschlingt …. und dann steht man schon mal doof da, wenn die Fässer leer sind …. also war sparen angesagt ! mehr als 3 Läufe pro Tag waren nicht drin, da ich die FIA Finals ja noch vor der Brust hatte.
Lange Rede kurzer Sinn, weder am Samstag zur Night Show noch am Sonntag vormittags ist uns ein vernünftiger Lauf gelungen …. Ich habe an der Preeload Stange so lange hin und her gedreht …. da ist jetzt schon keine Farbe mehr drauf 😉 ….jedoch hatte ich den Haufen dann am Sonntag Abend endlich so halbwegs stehen und beendete die VW Action mit einer zarten 9,5 irgendwas :messer: …. aber immer noch LICHTJAHRE von dem entfernt was wir Anfang des Jahres mit dem Auto gefahren sind ….
…aber egal …. meine Regierung war zufrieden !

und ich hatte doch noch einen kleinen Pokal bekommen

nun ja dann kamen die freien Tage und ich machte mich auf, den Renner gründlich unter die Lupe zu nehmen ….. da wackelt man schon mal an den Rädern …. um sich auch sicher zu sein, dass hier und da alles spielfrei ist ….. und siehe da ….. nach einem lauten Schrei ! (mit dem Sinn “ DU IDIOT“) hatten meine beiden Hände mein linkes Hinterrad in der Hand und bewegten es „dezent“ mehrere Millimeter hin und her (…ui…Vorspur ….ui …Nachspur….) als ich das Rad los gelassen hatte haute ich mir erst mal so vor die Stirn, dass man meine 5 Finger den ganzen Tag lang sehen konnte !!!!! Ein Kugelgelenk der Querlenker war EXTREM ausgeschlagen …. das Hüpfen war dann wohl doch zu viel ! so dann mal genau nachgesehen …. und SCHEIßE das Teil hatte Linksgewinde M10x1 …. Aussichten auf Ersatz lagen in Wesel in meiner Werkstatt :blutaxt:
Das Kugelgelenk besteht , bei mir, innen aus einer Sintermetall Buchse um dann außen in einem Metall Käfig eingefasst zu sein …. das Sintermetall hatte sich in Luft aufgelöst und der Metallring hielt das alles schön zusammen …… nicht gefährlich … aber eben mit extrem Spiel ……
So aufgestellt konnten wir bei den FIA Finals in den Qualis nichts reißen … und ließen den Rennwagen stehen ….. Alkohol war genug da und die Tribühne war leer ….. mehr muss ich nicht sagen 😉

oder doch … da war doch der Luke gekommen um den FROSCH mal unter die Lupe zu nehmen ….. das Interview war dermaßen lustig, dass wir 3 mal ansetzen mussten, um es halbwegs auf die Reihe zu bekommen …..
ein Bild hinter den Kulissen …….

und hier das „sagen um schriebenes“ …… OMG OMG OMG

Hier noch ein echter Leckerbissen …. mich haben die Kinder von Skull Racing bei den Doorslammers vor laufender Kamera verhört…. ich fand es SUPER…… Talent ist vorhanden (**) … freue mich schon auf das zweite Interview

Zurück aus Hockenheim ….. zurück aus dem Mekka der Drag Racer 🙂

Die Nitros waren ja letztes Jahr schon der Hammer schlecht hin …. und ich habe da mehr Glück als Verstand gehabt weiter und weiter zu kommen ….. doch das ich das hätte wieder holen können …… da hätte ich selbst in meinen feuchtesten Träumen nicht zu wagen gedacht ! (**) (**) (**) :kopfschuss:

Es war dieses Jahr durchgehen super Wetter, so dass der Zeitplan auch sogar, was meine Klasse ( Super Comp ) betraf, eingehalten worden ist !!! RESPEKT :lkop:
Die Strecke war anbetungswürdig GEIL :weltherschaft: ….. und damit fingen auch schon wieder die Probleme an …. :messer: …… Ich habe die Karre nicht vernünftig vom Start weg bekommen …… nicht ein Stück …. entweder ist der Motor in den Keller gegangen weil die Startdrehzahl zu niedrig war….oder….. ich bin wie ein Frosch los gesprungen und habe mit allen 4 Rädern in der Luft gestanden …. war spektakulär … aber im Endeffekt….totale Scheiße

:blutaxt:
Bei diesen Aktionen hatte dann mal wieder meine Nockenwelle „Wind davon bekommen“ und brach ein weiteres mal ! …So konnte nun meine letzte Nockenwelle platz finden ….. sie musste nur ein wenig bearbeitet werden ….. eben OP am offenem Herzen :s0160:

Das Ende vom Lied …. ich habe den Burnout weg gelassen und die Reifen auf über 1 bar aufgepumpt ……. getreu dem Motto …. weg mit den Gripp…. das ist zu viel für die scheiß Karre !

und siehe das es wurde besser …..

Meine Gegner, Größen wie Erich Mathis aus der Schweiz hatten sich mit der Roten Ampel angefreundet und sich somit reihenweise selbst ins AUS befördert….. so das ich im Semi Finale gegen E.Balio aus Italien antreten musste …… natürlich hatte ich nicht den hauch einer Chance ….. er gewann …und katapultierte mich damit auf den 3 Platz ! (**)

:weltherschaft:

Und schwups stand ich wieder bei der Siegererhrung !!! (**) hier mit meiner ENDGEGNERIN Lea Kellet

Glückwünsche der besonderen ART
Benni der Streckensprecher

Herr Yasin und Gerd Habermann

Die DMV Truppe aus Zerbst !!!

so wie ….. na ja den Namen schreibe ich jetzt mal nicht …. kennt ja jeder

UND DANKE AN MEINE FRAU

Die NITROS 2018 kommen …. und ich bin gerüstet ….. ihr könnt euch nicht vorstellen wie sehr …. :turbo:

An Turboladern habe ich ja nun echt eine ganze Menge durch gehämmert…. und sie dienen mir nun alle aus Ersatzteile :blutaxt: .

auf dem Bild gut zu sehen … oben , zwei TB90 dann ein TB80 darunter ein GTX42 und links daneben ein COMP 60
mein Wahl ist aber auf den TB80 gefallen …der Lader kann einfach was und ich kann ihn mit den Abgasgehäusen der anderen Lader weiter verbessern …..

Den Motor habe ich auch neu gelagert und das war auch nötig … die Lager hatten hier und da schon so leichte Spuren hinterlassen ….so dass ich nun sicher in die zweite Hälfte der Saison starten kann ….

einen neuen Auspuff hat der GUTE auch noch bekommen 0,8mm Wandstärke haben das Martyrium _lolwow: nicht mit gemacht, so das nun 2,6mm alles im Zaun halten müssen ….. aber wir werden sehen

dann wurden noch die Kühlkapazitäten erweitert …. uns steht nun ein EXTREM geiler Kühlschrank zur Verfügung …. jippiiiiiii

und wir haben ….was zum ANGEBEN fertig gemacht … einen Aufsteller

daneben findet ihr die Sektpulle …. welche ich trinken werde, wenn mein Scheißhaufen mal die 8 Sekunden erreicht hat …… ( auf der Pulle liegt schon Staub …..aaaaahh)

Bug Jam 2018 liegt hinter mir….. und ich bin immer noch ohne Worte, was das für eine GIGANTISCHE Veranstaltung war !!!! :lkop: :lkop: :lkop: :lkop:

aber der Reihe nach …..

Turbotechnisch lief es bei mir ja die letzten Rennen alles andere als optimal ! :s0160: und so hatte ich bei meinen ersten zwei Läufen noch den TB90 von Turbobandit verbaut gehabt…. aber diesmal mit der 0,89er Abgasseite …… der Gedanke dahinter ….. kleines Gehäuse (0,89) gleich schnelleres Hochspulen des Laders …. und dann mehr DRUCK ! ……. wir konnten dem Lader 2 bar entlocken aber das auch jenseits der 9000 U/min …. also das Ergebnis = scheiß Lader ! ….. aber es war ja noch nicht alles verloren …. der TB80 von denen war mit nach England gereist und hatte nur ein wenig in Zerbst, Anfang des Jahres gelitten ….. *räusper* die Abgasseite war verbrannt ….. nun gut rauf mit dem Lader und erst mal sehen was das Ding denn so kann ….. :naund: das ganze….wie immer….. in bester Kaeferdesaster Manier #mit geschlossenen Wastegates# irgendwie muß der Motor doch zu zerstören sein ….. also zack auf die Piste und hossa…. wasn da los …. Ladedruck bis Anschlag ! sollten so 4 bar gewesen sein ….. das machte dann aber das andere Wastegate (der Auspuff) nicht mit und entschied sich, ich lasse die Auspuffgase doch lieber nicht durch den Turbo raus sondern öffne mal hier und da meine Rohre um dem „WOHL“ massivem Überdruck Herr zu werden …. aber ……..EGAL….. die Karre quer mit durchdrehenden Reifen und ich überglücklich …. jippi LEISTUNG UND DRUCK !! … mein Gegner :
hier ein Bild vom START

sah das etwas anders …… er hatte Angst weiter gegen mich zu fahren …..denn der Karman vom Dominik ist einfach zu schön um von so einer Karre wie meiner abgeschossen zu werden ….. aber egal ….. der Tag wird kommen …. da muß jeder mal die AUGEN und ARSCHBACKEN zusammen kneifen :dunervstgehsterben:
… nun weiter ….die Leistung hatten wir nun wieder … aber das FAHRWERK :scheiße: :grummel: war das aller letzte ….die Karre bog wieder nach rechts ab …. und das mir supergeilen „tire shakes“ hossa…. also erst mal den Reifen bändigen … ich war mit 0,8 bar gefahren und dachte … ok …. das ist zu viel der Reifen hüpft wie nen Flummi hoch und runter …. also Luftdruck auf 0,65 bar …. dann ist er noch weicher und hüpft weniger ……. aber das ging voll in die Hose …. er war noch unfahrbarer geworden ….. :s0160: …. also hoch mit den Druck um den Gripp zu verringern … auf ….hm……1,0 bar …. und siehe da …. kein tire shake mehr ! … aber ich fuhr immer noch nach rechts los …. auch scheiße ….
aber ….. tada … ich habe ja ein Fahrwerk in meinem Auto …. man möge es nicht glauben …. 4 Link …. nun gut die pre Load Stange … das ist die in Fahrtrichtung oben rechte …. mal eine GANZE Umdrehung raus gedreht …. um zu sehen was denn dann ab geht 🙂
… und es ging ne Menge ab ….. die Karre wollte nun nach links …. JIPPI ….. das Mitstück reagiert auf meine Verstellungen … hurra….. also die Stange eine HALBE Umdrehung wieder zurück … und siehe da…. es ging GERADE AUS LOS !!!!!(**) :lkop: … jedoch meinte mein Auspuff vom Zylinder 3 …. Kollege… nicht mit mir …ich verabschiede mich mal ab Gang Zwei ….gute Reise….nun gut …. der konnte mir gestohlen bleiben …. es wurde immer noch eine 9,8….. nur das der Motor nun mal etwas liebe braucht …. damit er in Drachten kommendes Wochenende wieder am Start ist …..

hier eine kleine SLOMO vom letzten Lauf …..

also DAUMEN RAUF :lkop: und GUTE LAUNE

wir sehen uns in DRACHTEN :weltherschaft:

Der Pokal ist da …….. ein FETTES DANKE AN MAIKE HINKEL !!!!!!

Und weiter geht es ….

Die Nennung für die Nitros ist heute in einer ersten Liste, bestätigt worden ! YES …. der grüne Scheißhaufen ist wieder mit dabei !

es sind zwar erst 6 Nennungen aber es ist ja noch was hin ……

da der DMSB nun einen Pokal ausgeschrieben hat, muss ich doch tatsächlich auf einer Strecke starten, wo ich nie hin wollte …. DRACHTEN … bei der

das Line up und das ganze Fahrerlager ist auf Rasen !!! ….. wenn es da Regnet geht nichts mehr ! also BETEN das die Sonne scheint 🙂
aber ich muss auch sagen, dass ich mich freue, da mal zu fahren … denn die Strecke machte bei meinem Besuch vor ein paar Jahren einen sehr guten Eindruck ! Egal Augen zu und durch ….
Terminlich wird es daher nun ETWAS stressig …. Jade Race am 13-14-15 Juli eine Woche später dann Bug Jam in Santa Pod und noch eine Woche später Drachten Main Event :weltherschaft: hfdlgifdoih :lkop:

dann GOTT sei dank 2 Wochen ruhe und ab zu den Nitros 🙂

So und weiter im TEXT :blutaxt:

der defekt an meiner Kupplung war eine kaputte Membrane am Geber Zylinder !
hier schön zu sehen …. Defekt MIT LOCH ganz ohne LOCH

dann habe ich mich dem Turbolader gewidmet … hier musste ich wie immer dem Pop off 60 mm noch ein Loch schaffen …. soll ja schön die Luft abblasen

und dann noch den Anschluss für meine Schellenverbindung zum Motor an den Lader schaffen ….

und siehe da … LÄUFT DOCH

wie schon beschreiben , hatte ich ja in Santa Pod zu den Doorslammers und zum Main Event nichts im Griff gehabt……. :blutaxt: :kopfschuss:
meine mechanische Einspritzung ist mit den Einstellungen welche ich in den letzten Jahren gemacht hatte am ENDE und mein Fahrwerk wollte immer nach LINKS weg …..
am Fahrwerk wurde der Fehler relativ schnell gefunden …. aber am MOTOR:

der Motor nahm zum verrecken kein Gas mehr an und wenn , war die Leistung weg … :s0160: und der Turbolader litt unglaubliche Qualen ….und zerstörte mir eine Abgasturbine nach dem anderen !!!
hier nach 10 Läufen

das nach 16 Läufen …… und damit bin ich KOG geworden 🙂

ich habe mich aber immer weiter nach oben gearbeitet… also, die Abgasgehäuse wurden immer größer …..
0,89 – 1,01 – 1,10

alle sagten immer, Arndt, dass geht so nicht…. dein Motor spult dann den Lader nicht mehr hoch ……. bleib schön klein an der Abgasseite…dann bist du auf der sicheren Seite ….. nun gut, ich kann ganz klar sagen, das das QUATSCH ist !!!! (bei meinem Motor auf jeden Fall) ich habe selbst mit der GROßEN Abgasseite bei 6000 U/min und keiner Zündverstellung schon über 1,5 Bar druck gehabt…… und konnte meine Lader „solange sie lebten“ bis ca 9000 U/min drehen ! danach waren die Turbienenrädchen verschwunden ……..

da ich nun keine Lust verspüre weiter mit so kleinen Ladern rum zu machen …. gehe ich mal die Sache von oben an denn nun kommt wieder ein Lader drauf, welcher von der Fa. TURBOBANDIT ist ……… Sie nennen ihn den schwarzen Tot 🙂 …. verstehe ich gar nicht :lkop: das Abgasgehäuse ist nun mal ein mächtiges 1,20 er und die Verdichterseite sieht besteht aus 90mm inducer auf 119mm exducer ….. ich denke das sollte reichen um dem Motor genug Luft zu geben …..

das ganze wird nun verbaut und in Santa Pod getestet :abfahrt: :s0160: und sollte der scheiß nicht halten , dann nehme ich die Jungs von Turbobandit mal beim Wort :

…. ich glaube die kennen mich noch nicht …. :lkop: hfdlgifdoih :dasendeistnah:

zur Einspritzanlage …..
ja alles was ich gedacht hatte gewusst zu haben, kann ich getrost über Bord werfen ….. WARUM :
an Anfang dachte ich die Einspritzung muß so und so da rein und so oder so laufen ….. das funktionierte aber nicht ….. also ging ich mit den Einstellung unplausible Wege und siehe da es passte …..bis ich in Santa Pod dann von 3 Wochen mit der Verstellung über Pillen am ENDE war … nix ging mehr … ich hatte einfach keine größeren Pillen mehr ….. ich war am ENDE :scheiße: und wusste wirklich NICHT MEHR WEITER !!!!! ABER …. ich hatte in meinen Unterlagen , von damals, was von umgebaut gelesen, nur konnte ich in England nicht nachsehen….der Zettel lang entspannt auf meinem Schreibtisch in Wesel …. und was da drauf stand ergab urplötzlich ENDLICH einen Sinn ….das Regelventil für meinen Motor war umgebaut worden und musste genau anders als in allen Beschreibungen zu finden, eingebaut werden !!!!! ich hatte das immer überlesen !!!!
Nun nach dem ich dann ja letzte Woche in Wesel mich dann ausführlich mit der Sache beschäftigt hatte, dazu zählt jetzt auch ein Leak Down Tester, läuft der Motor besser den je !!!!

Hier aber mal ein paar Werte : ich fahre bei 2mm Drosselklappe 18% Leak Down das ganze nun an einer Watermann Benzinpumpe die 9,88 gal/min bei 6000 U/min macht und meine Pille die das ganze nach Gemisch bestimmt ( also die Rückführung Pille) ist bei 0,80. ….alles bezogen auf Ventil 5 ….. damit ging die Karre bei maximal 1,5 Bar Ladedruck sehr gut !!! was bei mehr Druck geschieht, kann ich noch nicht sagen. Aber ich versuche mal eine Tabelle heraus zu fahren, damit irgendeiner, der genau so IGNORANT wie ich es bin ist, sich damit ein bisschen geholfen fühlen kann . (endgeiles deutsch)…
:weltherschaft: .. lang lebe die MECHANISCHE EINSPRITZUNG :weltherschaft:

bis die Tage …. ich werde weiter berichten