Die Saison hat noch nicht begonnen … und schon geht es los mit der ERSTEN Ersatzteillieferung ….. es ist schon erschreckend, wie schnell das Ausland seine Waren zu uns sendet !!!! Turbobandit hat es wieder in unter 5 Tagen hin bekommen ….. das Paket wurde auch nur ein bisschen gefeiert !
damit auch alle unseren Größenwahn sehen können ….. hier ….wir haben GROßES vor …. der BILD Beweis
na ja…doch ganz schön groß
so nun kommen die Verbesserungen am 4 Link …. dazu gehören endlich mal anständige Stabilisatoren und der gleichen ….. ich werde berichten 😉
das Auto ist nun wieder zurück im Stall ….. und auch schon wird nachgesehen ob alles heile geblieben ist …. manchmal trügt ja der Schein ….. und siehe da, der Turbolader hatte eine kleine Undichtigkeit ….. bzw. eine etwas größere, denn bei den letzten Läufen lief doch schon etwas mehr ÖL aus der Welle der Drosselklappe ….
also raus damit und zerlegt ….. ha ha … nix dolles .. alle Schaufelrädchen sind noch dran …. nur die Rumpfgruppe war dann doch wohl etwas HEIß gelaufen ……
hier noch mal die Schaufeln der Abgas Seite
da wir noch eine FUNKELNAGEL NEUE Rumpfgruppe von einem TB80 liegen hatte, kommt nun diese zum Einsatz ! alles schön zusammen und ordentlich verklebt …. soll ja nicht abhauen …. brauchen wir ja ‚;-)
so dann werden wir uns mal an das Fahrwerk begeben und berichten 😉 der 15.04.2019 kommt schon verdammt schnell näher …..
wir hatten im Team eine Wette laufen …. wer der Leistung am nächsten kommt …. und was soll ich sagen …. ANGI ist die Gewinnerin….. nicht viel Ahnung aber dafür Intuition … „DU FÄHRST dieses JAHR DIE 8“ … also hat sie mal eben 888 PS geschätzt ….. der Rest vom Team war so daneben (viel viel weniger)…. ich möchte lieber nicht darüber reden …. denn wir lagen alle LICHTJAHRE drunter ….
als Jacky und ich nach der Messung am Abend zurück gekommen waren …. hatte Angi schon den passenden Kuchen am START !!!! Das ist Teamgeist !
danach ging es noch zu einer …. ich will es mal harmlos ausdrücken …. S.O.S. Party … der Name war Programm … Sekt oder Selters …. wir haben uns für SEKT OHNE ENDE ENTSCHIEDEN ….. zur Feier des Tages darf man das auch mal !!!!!
in dem Sinne ….. allen noch eine schöne RESTWOCHE !!!!!
Wir waren heute zum ERSTEN mal überhaupt auf einem LEISTUNGSPRÜFSTAND!!!
Und ja wir haben sogar alles ganz gelassen …….. der Betreiber war super entspannt und hat uns unser Ding machen lasen! 🙂 Das Warmlaufen des Motors war ja noch einfach …. aber dann …. SANFTES Losfahren auf einer Rolle …. mit meiner Kupplung ….. fast unmöglich …. also habe ich erst mal den Motor zwei drei mal abgewürgt …. ist halt so … ging nicht anders …..
Aber dann …. Der Kollege….. fahr mal ne runde …. versuche mal ein Gefühl davon zu bekommen und dann sehen wir mal was so raus kommt ….. ok … Meister .. machen wir so …. also 1. … 2. …. 3. … Gang mal so’n bisschen hin und her geschaltet und ein Gefühl bekommen …. 4. Gang auch noch … aber hossa der Motor wollte doch eigentlich immer sofort ab durch die Decke …..
Karre wieder aus …. mit etwas zitternden Knien wieder ausgestiegen und erst mal alles ein wenig FESTER verzurrt ! … ok dann mal wieder rein und erst mal ein SANFTES GASGEBEN ….. das bekomme ich doch hin …. Der Monitor zeigte zu diesem Zeitpunkt schon knapp 500 PS an ….. na das soll ja was geben ….
also … rein gesetzt und …. 1. 2. 3. 4. Gang und 100% Kapelle ….es knallte und ich wurde doch ganz gut durch gerüttelt …… 800 PS ….. ach du scheiße …. wo kommt denn das her …. ..dann etwas an der Zündung verändert …. und noch mal 100% …. und Zack 900 PS OMG … das war aber einfach …. der Motor zu diesem Zeitpunkt “ mir doch egal was ihr Spinner da vorne macht …. geht mich nichts an … ich bleib mal cool“ … und das blieb er auch ….. unglaublich … wir haben dann noch einige Messungen gemacht und haben uns bei fast 1000 PS aufgehört … weil das ….. muss ich erst mal auf die Straße bekommen …. Wir fahren also diese Saison mit erst mal 966 PS in Verbindung mit 941 Nm……
die Leistung hätten wir auch noch ohne Probleme auf über 1000 und mehr PS bringen können … da wir mit dem Ladedruck und der Drehzahl und der Zündung ….UND dem Gemisch noch ganz am ANFANG sind …. aber das was der Motor jetzt abliefert ist mehr als AUSREICHEND … für uns …. so die DENKE am 09.02.2019um 19 Uhr…. es kann aber auch sein, dass ich morgen aufwache … mir eine runter haue und sage … WAS … so wenig !?………..
Euch allen ein schönes Wochenende !!!! ich gehe mich jetzt 100% besaufen ….
DANKE an Jakob Kaczmarczyk von RETRORACING aus Menden … du bist ein geiler Typ !!!! wir kommen wieder !!!!
und wieder ein weiterer Schritt in die „hoffentlich“ richtige Richtung ! Die Launch Control hat heute ihren Dienst aufgenommen !
….am Anfang wollte Sie nicht so wie wir … aber das haben wir Ihr schnell ausgetrieben ….. am Ende lieferte das GUTE STÜCK ab ! … 2.2 bar bei ca 4500 U/min. Wir sind beeindruckt !!!! mal sehen wie die Karre jetzt ab geht ….. könnte auch zu viel des GUTEN sein … aber das wird sich auf der Strecke zeigen .
hier das ungekürzte Video vom ERSTEN TEST …. ich muß sagen, da ich ja dahinter stand, die Druckwelle war schon mächtig …..
so dann geht es jetzt an die anderen Komponenten ….. wie Gang abhängiger Ladedruck, Ladedrucksteuerung und und und …… ich werde berichten !
Die Jungs von der L8Night sind ja schon ganz aus dem Häuschen …. nur weil wir letztes Jahr so ein bisschen rum-geflogen sind …
könnte aber auch ganz lustig werden ….. wenn die scheiß Karre wieder abhebt und wir auf- und ab- und weg- fliegen….. weinen werden sie alle ! dafür sorgen wir mit unseren Abgasen 😉
in diesem Sinn …. eine schöne Woche euch allen da draußen ….
und weiter geht es …. der Dragsterstammtisch auf der Bremen Classic 2019 wurde mal von Jacky und mir unsicher gemacht … sehr viele bekannte Gesichter und nette Gespräche geführt …. es war sooooo geil … Franzi hat übrigends mit ihrem „grünem“ Kanister zur besseren Völkerverständigung bei getragen …. ein HOCH auf den endgeilen Inhalt ….. mal Fototechnisch abgelichtet ….
hier Sven und Kevin …..
und der Stammtisch aus Duisburg war auch zu Besuch bei der Bremen Classic…. und schwups schon mit auf dem Foto
und dann noch alle Drag Racer mal als homogene Gruppe
da die neue Saison ja schon praktisch vor der Tür steht, werden die Ersatzteile schon mal sortiert….dabei darf eigentlich auch eine Ersatzemu nicht fehlen da wir ja mit 100% Sicherheit noch den einen oder anderen Fehler verbauen werden. Wir haben also die alte EMU bj. 2016 zurück nach POLEN geschickt mit der bitte um Reparatur …als dann nach genau 1 Woche die reparierte Emu eingetroffen war….. war ich und alle anderen mehr als sprachlos …. unglaublich schnell !!!!!!! Ich weiß gar nicht wie ich das beschreiben soll….. EXTREM SEHR SEHR GEIL …oder so….
eingebaut und auch gleich getestet … LÄUFT
wir haben aber noch die aktuelle Firmware drauf gespielt in unseren Fall war es 1.211 wir haben damit keine IDL Anzeige mehr wenn der Motor aus ist …war echt verwirrend gewesen
der Motor läuft nun mit der EMU und der MSD DIS 4 ! JUHU
das bedeutet, wir haben endlich wieder einen anständigen Zündfunken. Das der ordentlich ist, haben wir schon am eigenem Leib erleben dürfen….. die Abgase sind lange nicht mehr so bitter böse wie letztes Jahr
und hier noch ein kleines Video was wir alles angeschlossen haben ….
Also es Läuft die EMU-Classic mit dem DATA LOGGER EDL-1 und dem EGT to CAN Modul (für unsere ganzen Abgassensoren) und dem CAN bus Modul…..damit auch alle mit einander reden können dahinter haben wir dann die MSD DIS 4 HO. geschaltet….um dann auf die AEM Zündspulen zu gehen. Die Triggerung übernehmen zwei separate Sensoren. Zum einen der CB-Micro Cam-Sync für die Nockenwelle und für die Kurbelwelle ein VR Sensor von Bosch! Und der Kollege hatte uns doch echt Nerven gekostet…..wir haben es am Anfang nicht hin bekommen ein sauberes Signal zu bekommen, da hat die EMU so ein schönes Tool das sich Scope nennt. Damit kann man sehen, wie beschissen das Signal ist (so bei uns) …. bis … ja bis wir einfach mal so, danke falscher Einbauanleitung von CB den Sensorground vom Bosch VR Sensor weg genommen haben und auf den Ground vom CB Sensor (Kurbelwelle) gelegt haben ….. urplötzlich alles tutti 🙂
und der Motor sprang sofort an !!!!!! Wir sind glücklich !!!!! Und so ganz neben bei ist noch Besuch von der Ladermanufaktur gekommen
Wir hatten jede menge Spaß
Aber nun beginnt eigentlich die wirkliche Arbeit … es wollen der Ladedruck in Abhängigkeit vom jeweiligem Gang, angesteuert werden… so wie die Launch Control und Gear Cut mit antilag programmiert werden….. und noch ein ordentliches Zündkennfeld mit einer ordentlichen Abstimmung muss dann auch noch her…… also Arbeit über Arbeit…….
